Дураки и дороги
На календаре суббота 5 декабря и для сегодняшнего поста выберу вечно актуальную тему про дураков и дороги. Просто не далее как вчера попались на глаза два поста о дорогах:
Вячеслав Ільченко
А можна, я про дороги поговорю? Я тут статистикою займався і помітив цікаву річ.
Памʼятаєте, як Зеленський, його уряд та депутати в прямих ефірах хвалились новими відремонтованим дорогами? Мене повсякчас мучило таке, знаєте, відчуття, що в чомусь вони точно брешуть.
Бо відремонтовано в рамках «великого будівництва» 4200 км. доріг.
А от показники за 2005 рік (мені треба було), і що ми бачимо? При Тимошенко обсяги дорожніх робіт становили:
— за 2005 рік: 9357,5 км відремонтовано по факту (капремонт). Причому за 9 місяців (тобто, каденція Тимошенко) відсоток виконання плану становив 102,1%.
При цьому Тимошенко не залізала в стабілізаційні фонди і не обрізала тоді існуючі програми задля перевиконання плану. Навпаки, за той же період доходи бюджета збільшились на 70%. І при цьому — ви будете сміятись — країною прокотились цілих три кризи: паливна, мʼясна та цукрова.
Рауль Чилачава
Сегодня попал на страницу оппозиционеров, они теперь реестровые зрадо@бы, что логично. Тема обсуждения — Зеленский не построил никаких дорог, все деньги украли. Так вот, у меня плохие новости для оппозиции и хорошие новости для украинцев- дороги построены! И в ближайшие дни я вам это покажу и расскажу. Не в таблице эксель, не в power point, а практически в реальном режиме времени.
Как я это сделаю? Год назад я снял проект «Самые плохие дороги в Украине«
Тогда мы проехали по самым ушатанным дорогам страны . В этом году я повторяю маршрут и по сути провожу аудит «Великого будівництва». Обещаю, вам будет интересно.
P.S. Это фото не из Испании. Это черкасская область.
***
Кто из двух авторов более прав? Полагаю, что у каждого из них определенно есть своя правда, но истина, как всегда плетется где-то далеко сбоку.
Поиск объективных оценок я бы начал издалека – с вопроса: какую дорогу в Украине вы считаете лучшей по качеству? Не буду тянуть кота за яйца и в один ход поставлю шароварным патриотам шах и мат: назовите мне трассу, которая по всем своим параметрам лучше, чем автомагистраль М03 Киев – Борисполь?
Как такое может быть, что трасса, построенная в конце 60-х годов прошлого века (!), до сих пор однозначно является самой лучшей автомагистралью страны?! Как говорится, это всё, что вам следует знать о бездарно просранных тридцати годах государственной независимости. В этом месте «антисовки» начинают ныть об очередях за колбасой, шузах «прощай молодость» и пустых полках магазинов. Можно подумать, что современные пенсионеры могут себе позволить не сосать от хуя уши, а ежедневно есть колбасу…
На фото: строительство аэропорта (1959 год) и трассы Киев – Борисполь (1969 год).
Сравнивать протяженность дорог, отремонтированных при Тимошенко и при Зеленском – можно, но тупо, ибо следует сравнивать не только километраж, но и качество, и цену вопроса. Не говоря уже о конкретных исполнителях, ибо одно дело поддерживать отечественного производителя, а другое – платить сумасшедшие деньги чужим компаниям.
При системном подходе следует обсуждать необходимо-достаточные показатели ремонта дорог. Если верить Википедии, то сеть автомобильных дорог общего пользования в Украине составляет 172,4 тыс. километров, поэтому говорить про 4 тысячи километров в год вообще смешно, а если ежегодно перекатывать по 9,3 тыс. км асфальта, то только на текущий ремонт всех дорог понадобится 18 лет. При том, что я еще не встречал в Украине дорог, которые через десять лет эксплуатации уже не нуждались в ремонте.
Чтобы отечественные дороги Украины привести в божеское состояние необходимо ремонтировать не менее 20 тысяч километров дорог ежегодно. А что касается так называемого «большого Зе-строительства», то следует напомнить, что помимо 4 тысяч километров дорог нам обещали создать 150 тысяч новых рабочих мест, а заодно построить до конца года 100 садов, 100 школ, 100 стадионов, 200 новых приемных отделений больниц. Минимум!
Надеюсь, что Рауль Чилачава покажет нам не только толщину асфальта, укладываемого турецкими автодорожниками, но и эти самые садики со школами и стадионами. Отдельный отчет жду от него о создателях самой задумчивой дорожной развязки на трассе Н-31 Киев-Днепр.
Признаться, поначалу думал, что это фотошоп, потому что даже не допускал мысли о том, что кому-то в состоянии прийти в голову столь «гениальное» решение. Вообще-то в приличных странах за такое принято, не мудрствуя лукаво, отводить за бруствер и расстреливать из рогатки.
В очередной раз повторю избитую истину, что Систему характеризует не масштаб ошибки, а адекватность реакции на неё. Никто (кроме невменяемых порохоботов) не обвиняет Зеленского в том, что он довел страну до ручки. Вина Вовы в том, что у него комплекс Нарцисса и упрямое нежелание признавать собственные ошибки. Так что можно даже не сомневаться в том, что опасная развязка в районе села Иванковка Петриковского района будет ежегодно собирать смертельную жатву из-за горе-строителей.
Да-с походу, эта музыка будет вечной. Это я о дураках и дорогах…
© Олег Федоренко, 05.12.2020
Автор публикации
Сліпий Пью
05.12.2020
в 12:46
нуда… оно-то ясен пень, но меня терзают смутные сомнения. Во-первых есть ложь, большая ложь и статистика, которой автор и оперирует. Так шо все эти килограммы дорог, надои и выплавка тысяч тонн чугуна на душу населения меня не впечатляет. Я не ежжу между Черкассами и Днепром или Бердичевым и Николаевом, так шо не скажу за всю Одессу. Там где я ежжу — там пиздец продолжается уже 30 лет. По бориспольской трассе ехал в прошлом годе и ее уделали конкретно — 10 лет назад на ней гонки формулы 1 можно было устраивать — щас стремно — покоцанная. По столице, де я ежжу практически ежедневно — полный писец. Пробки везде, даже на Окружной. Власти нихера не делают ни в плане развязок, ни расширения дорог. Нещодавно отремонтированный Шулявский мост заставляет плакать — КРИВОЙ БЛЯ! Едешь и подпрыгиваешь на ухабах — а ему еще года нет! Подол, Набережная — мать твою так! Ямы, ухабы, люки, рельсы — все ебашит по заднице (у меня спортподвеска — жесткая).
В общем, вся жоппа в синяках после такой езды. Нуевона такой ремонт и такие дороги. Пиздят деньги на дорогах также как пиздили при Петре и папередниках
Arkadiys
05.12.2020
в 13:40
Ну, что тебе сказать тебе, мой друг!
Мне не хватит всего матерного словаря,
чтобы сказать про украинские дороги.
Однажы я проехал по дороге Рени-Одесса.
Потом неделю пил валерьянку и закладывал
таблетки под язык.
Жывэ Украино!
Будь она неладна!
popovvv
05.12.2020
в 14:13
Строительство гнилых дорог — государственная политика. Лет пятьдесят тому назад стандарт предусматривал основные элементы дороги: насыпь (возвышение над уровнем окружающей местности), дорожное покрытие (асфальт, уложенный на основание из булыжников и гравия (щебня)) и кювет (канава для стока воды). Асфальт укладывался горячим на разогретое основание. Нынешний стандарт не содержит насыпи и кювета, дождевая вода поднимается до асфальтового покрытия, зимой замерзает, лед, расширяющийся при охлажнении, разрушает асфальт. Добавьте к этому укладку асфальта в дождь или подливание воды в сухую погоду.
Van
05.12.2020
в 18:42
у нас есть еще участки, где пленные немцы в 44 чи в 45 году строили дороги в городе. Стоят, с..а…Есть незначительные выемки камня…Пробовали неоднократно класть асфальт — асфальт «сходит», а брусчатка остается…
PiligrimK
05.12.2020
в 21:44
Дякую!
А та розв’язка дійсно — розумова педерастія 80-го левела! Цікаво, який сучий тупий ублюдок придумав таку епічну однорівневу хрень, коли там, безумовно, потрібна дворівнева розв’язка?? Тому підарасу слід відрізати яйця, а потім голову, і встановити її по центру «шедевра».
Може, я занадто злий? Ніби і велосипеда маю….
Van
05.12.2020
в 21:56
был репортаж на эту тему. Какой-то начальник сказал, что все соответствует европейским нормам.