Хайп Гройсмана: — Завтра в 7:22 я буду в Борисполе!
И снова здрадофилы чухаются в соломе и нервно курят бамбук, потому что крыть очередную перемогу им нечем! – Вова Гройсман самолично проехался на новом экспрессе от ЖДвокзала до аэропорта «Борисполь»!
После чего отметился в Сети следующими пафосными твитами:
Їдемо залізничним експресом до аеропорту «Бориспіль». У лютому – проект, у травні – початок робіт, у жовтні – тестовий пуск рухомого складу. В листопаді початок роботи експресу.
Пасажиропотік через аеропорти України за 9 місяців року склав понад 15 млн осіб. Очікуваний показник на кінець року – 20 млн. «Бориспіль» — найбільший аеропорт країни, і дістатися до нього тепер можна швидко, без заторів, всього за 35 хвилин і 80 гривень.
Проект коштував близько 580 млн грн. Зекономили на закупівлях і ефективно використали наявний бюджетний ресурс. Для порівняння: кошторис сумнозвісного «Повітряного експресу» в 2010 році складав 3,2 млрд грн
***
Ну, а теперь давайте утрем радостные сопли и слюни, после чего рассмотрим следующие вопросы:
Насколько данный проект является масштабно-эпичным?
Масштабы выполненных работ не впечатляют от слова «вообще», потому как по факту речь идет о строительстве железнодорожной ветки длиною ажно 4 километра.
Более века назад, то есть еще в дореволюционной России, железные дороги строились со скоростью 8 километров в сутки.
Так что невольно возникает впечатление, что современные строители рельсы таскали на собственном горбу, а каждую уложенную в путь шпалу выпиливали вручную лобзиком.
Вывод №1: вообще-то реализованный проект, прямо скажем, заштатен. Хотя, конечно, более масштабен, чем открытый Порошенко фельдшерско-акушерский пункт в селе Боденьки.
Насколько данный проект революционен?
Ровно настолько, насколько вы считаете революционным свершением банальную установку бойлера у себя в квартире.
Начнем с того, что разработка данного проекта началась вовсе не феврале этого года, а едва ли не десять лет тому назад. В рамках проекта «Воздушный экспресс» (скоростной электрички из Киева в аэропорт «Борисполь») Украина в 2011 году заключила кредитный договор с Эксимбанком Китая на 372,3 млн долларов. Генподрядчиком проекта должна была стать China Machinery Engineering Corporation. Первый символический костыль, означавший начало реализации нацпроекта, был забит еще в конце 2011 года. Однако после этого строительство остановилось.
Осенью 2015 года ревизия деятельности госпредприятия «Нацпроект «Воздушный экспресс» выявила хищения на сотни миллионов гривен. В апреле 2017 года бывшего и.о. директора предприятия отправили под заочный суд.
В общем, пафосному названию «национальный проект» соответствовал исключительно масштаб хищений…
***
С учетом того, что расстояние от аэропорта Борисполь до центрального железнодорожного вокзала Киева составляет по прямой всего 30 километров, то 35 минут на преодоление данного расстояния, сложно назвать скоростным сообщением. Хотя это однозначно будет быстрее, чем преодолевать этот путь на такси.
Стоит обратить внимание, что данный проект не является экологичным, ибо обе модели моторис и PESA 620м, и PESA 630м – оснащены дизельными двигателями. Хотя изначально речь шла о запуске электропоездов.
Уже не говорю о явной бюджетности интерьера вагона и уровне комфорта для пассажиров. Ибо даже на фотке заметно, что Омелян вынужден сидеть боком, чтобы не вступить с Гройсманом в интимные отношения.
Вывод №2: пафосные заявления о якобы революционности данного проекта не соответствуют действительности.
Насколько данный проект дешев?
И.о. главы УЗ Евгений Кравцов в фейсбуке ранее сообщал, что необходимый для реализации проекта объем инвестиций составляет до 800 млн грн. Из них капитальные инвестиции составят 720 млн грн. Сюда входят строительство путепровода (450 млн грн), строительство пути, платформы, реконструкция контактной сети и прочее (100 млн грн), строительство бокса депо (70 млн грн), техническое обновление рельсовых автобусов (100 млн грн).
Если верить словам Премьера, то общая стоимость проекта составила 580 миллионов. Однако сложно оценивать «коррупционную составляющую», не зная полного расклада «что-почем». Те же рельсовые автобусы PESA 620м, которые будут курсировать на маршруте, насколько я понял, не новые, а б/у. И снова скажу о том, что изначально речь шла об электрифицированной линии.
Вообще-то проект мог быть даже дороже, но был бы более выгоден Украине, если бы правительство, к примеру, разместило заказ на создание электрофицированных поездов на Крюковском вагоностроительном заводе, а не закупало польские моторисы. А то мы превратились в страну секонд-хенд…
Вывод №3: Если на Западе говорят «мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи», то у нас ситуация обстоит с точностью до наоборот: наше правительство настолько рачительно, что впихивает простым гражданам «тыквы для Золушки» по цене королевских карет. Образно говоря, по цене гоночного болида «формулы-1» нам сегодня презентовали «славуту» и пытаются убедить, что она ничем не хуже «мерседеса».
***
Хм, вы точно уверены, что речь идет о перемоге, а не об очередном пафосном хайпе? Боюсь, что когда реальным пассажирам выпадет случай воспользоваться евро-дрезиной, то она будет тащиться до Борисполя минимум час.
Автор публикации
(9 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Для того чтобы оценить запись, вы должны быть зарегистрированным пользователем сайта.
Загрузка...
(9 оценок, среднее: 5,00 из 5)Для того чтобы оценить запись, вы должны быть зарегистрированным пользователем сайта.
Загрузка...Метки: Владимир Гройсман
Bloker
25.10.2018
в 18:48
А для чемоданов — так вообще места дохерища!
Sofi
25.10.2018
в 19:34
О поездах заговорили — это хорошо! Ход мысли власти прослеживается: чемодан, вокзал, Борисполь.
PiligrimK
25.10.2018
в 21:54
Успіхи влади настільки «епічні», що вони скоро з помпою будуть верещати про вікриття курятника десь на забутому богом хуторі. Мишача метушня невігласів і казнокрадів… .
Джордан 2005
26.10.2018
в 07:25
Arkadiys
26.10.2018
в 09:35
Откуда у чувака, выросшего на винницком базаре, может быть понятие о современном европейском жд сообщении и о сервисе. Зато он хорошо знает сколько тугриков осело в его кармане.
Arkadiys
26.10.2018
в 16:11
«12:40 народ сей ослепил глаза свои и окаменил сердце свое, да не видят глазами, и не уразумеют сердцем, и не обратятся, чтобы Я исцелил их.
12:40 Засліпив їхні очі, і скам’янив їхнє серце, щоб очима не бачили, ані серцем щоб не зрозуміли, і не навернулись, щоб Я їх уздоровив!
12:40 «Алардын көздөрү сокур, ал эми жүрөктөрү таш болуп калган. Ошондуктан алардын көздөрү көрбөйт, түшүнүшпөйт, айыгыш эчүн, Мага кайрылышпайт». »
Уж не о хохлах идёт речь в Библии?