BloggoDay 22 August: Russian Invasion of Ukraine

Дайджест 22 серпня 2026 р

(Оновлено 14:00)

Вадим Лукашевич

О российской гражданской авиации

27 июля ко мне обратилось одно известное иноагентское СМИ с просьбой дать обстоятельное интервью и состоянии и перспективах российской авиационной отрасли в преддверии двух дат — 12 августа (День ВВС) и 16 августа (День Воздушного флота). При этом меня предупредили, что интервью должно выйти заранее, 13-16 августа, поэтому текст нужно сдать редактору 10-11 августа.

Я согласился, и 7 августа мне сбросили вопросы к интервью. Само интервью состоялось 10 августа, и с разрывами в связи заняло около часа. Поговорили обстоятельно и о многом.

11 августа мне сбросили текст на согласование, который, как обычно, с моей стороны потребовал серьезного редактирования и существенного дополнения. Как бы то ни было, 13 августа текст был согласован.

А дальше началась непонятки. Интервью не вышло ни накануне, ни в собссно День Воздушного флота. На мои вопросы мне сначала отвечали «не я решаю, когда выходят публикации», затем «сказали на этой неделе» и «на днях выйдет».

Но прошла еще почти неделя без какой-либо обратной связи, и  я решил больше не ждать — вот моя оценка текущего состояния российской авиаотрасли вообще и ее авиапарка в частности; что имеем, в каком состоянии/позе находимся и чего ждать.

Даю без купюр и сантиментов:

— Как в целом сегодня можно описать состояние российской гражданской авиации?

— У меня сильно умеренный оптимизм: больного перевели из реанимационной палаты в палату интенсивной терапии. Я не вижу серьезных угроз, которые могут кардинально ухудшить ситуацию. Да, ситуация тяжелая, но она перестала быть критической и даже приобрела некую стабильность. Если брать 2022-2023 годы, то из-за санкций постоянно возникали какие-то новые проблемы, и каждая проблема грозила обвалить всю отрасль гражданских авиаперевозок. В тот период даже назывались сроки: через 3-4 месяца перестанем летать. Сначала был отзыв сертификатов у 700 с лишним самолетов, потом, соответственно, проблема с запчастями и так далее. И каждый раз новая проблема вставала в полный рост. Сейчас эти критические проблемы ушли.

И потом — все проблемы, так или иначе, решаются. Решения не всегда оптимальные, но они позволяют отрасли выживать. То есть, если, допустим, мы говорим об общем уровне, то мы по-прежнему имеем красный флажок ICAO (Международная организация гражданской авиации, главный орган ООН, который задает правила и нормы для безопасных полетов самолетов по всему миру).

Мы его получили осенью 2022 года из-за двойной регистрации многих сотен бортов. И мы до сих пор по результатам ежегодного мониторинга национальной безопасности гражданских авиаперевозок ICAO имеем этот красный флажок. То есть из 187 стран-членов ICAO Россия по-прежнему имеет красный флажок вместе с Конго, Эквадором, Аргентиной и Либерией. Уровень безопасности авиаперевозок в России на уровне обозначенных стран. При том, когда мы этот флажок получили, там был другой состав. Конго, например, было, а Аргентины не было. Зато была Эритрея. Все другие страны, куда летают наши самолеты, должны видеть, что у нас проблемы с безопасностью. Это не запрет на международные полеты, но это предупреждение другим странам-членам ICAO.

Никуда не делись проблемы с изношенностью парка, с большим составом иностранных бортов, с отсутствием отечественной замены, с запчастями. Но, тем не менее, они, если берем техническую сторону вопроса, законно или не очень, но решаются. Часть запчастей производим сами, часть — серый импорт, они не авторизованы. Обслуживаем самолеты сами, как умеем. Но, тем не менее, самолеты летают. Мы многие схемы получения запчастей позаимствовали у Ирана, который уже десятилетиями находится под санкциями.

Так что мы легли на дно. Дно — это уровень Конго и Либерии, но, тем не менее, мы летаем. И ухудшение ситуации я не предвижу. Мы как бы висим над пропастью на верёвке. Но теперь мы видим, что верёвка крепкая. И если ничего страшного не произойдет, то мы можем висеть ещё достаточно долго. Мы научились жить в этом перманентно критическом состоянии.

— Удары дронов по НПЗ отражаются и на нехватке авиатоплива. Насколько это серьезно?

— Напомню, что самолеты летают на керосине. И состояние производства керосина очень хорошо видно по бензину. Авиационного керосина реально стало меньше, происходит его удорожание. В операционных расходах авиакомпаний от четверти до трети — это стоимость авиационного керосина.

К чему это приводит? Во-первых, повышение цены на керосин авиакомпании перекладывают на пассажиров, то есть пересматривают стоимость авиабилетов. А во-вторых, нехватка керосина приводит к сокращению количества рейсов. Да, этот фактор влияет на отрасль.

Но он никак не влияет ни на техническое состояние авиапарка, то есть на безопасность перевозок, ни на обслуживание самолетов, на запчасти и прочее. Он влияет на операционные расходы и интенсивность использования самолетов. Меньше рейсов, соответственно, интенсивность меньше. Когда это фактор исчезнет, то всё вернётся на круги своя. Он не является системным, а потому не будет влиять на судьбу отрасли.

Есть ещё военная авиация. Там никто деньги не считает. Так что военных проблемы с топливом вообще не коснулись. И в целом после 24 февраля 2022 года изменилась система приоритетов: все ресурсы ушли в военную авиацию.

И, кстати, если мы говорим о начале производства МС-21 на Иркутском авиазаводе, то надо понимать, что Иркутский авиазавод выпускает исключительно военную тематику (истребители Су-30 и учебно-боевые самолеты Як-130). И это для него приоритет. И на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где делают Sukhoi Superjet 100, ситуация аналогичная (производятся истребителя Су-35С и Су-57). Superjet для него — это побочная продукция. А главная — военная авиация.

То есть гражданская авиация находится на остаточном принципе с точки зрения всех видов ресурсов. Как финансовых, технологических, людских — на этапе производства, так и операционных расходов (это касается и авиационного топлива) — на этапе эксплуатации.

И когда мы говорим про санкции против российской гражданской авиации, то надо понимать, что стабильные поставки авторизованных запчастей быстро не возобновятся, и новые самолеты быстро не появятся. Это все долгосрочная перспектива.

— Про самолетостроение мы поговорим ниже. А пока вот ещё одна проблема военного времени. Самолеты теперь делают дополнительные посадки для дозаправки в связи с запретом на транзитный проход над мегаполисами. К чему это приведёт?

— Да, такая проблема есть. Теперь самолет, который летит, допустим, из Стамбула в Москву, должен брать на борт больше топлива, потому что при подлете к Москве вдруг выяснится, что московские аэропорты закрыты. Тогда он должен летать в зоне ожидания, тратить топливо и ждать, когда аэропорты откроются. Этот фактор влияет на операционную деятельность авиакомпании. Маршруты удлинились, потому что закрываются аэропорты, меняется организация воздушного движения с эшелонами, с воздушными коридорами и прочее. Война внесла свою специфику. Соответственно, возникают промежуточные посадки на дозаправку.

Всё это приводит к росту издержек авиакомпаний, потому что промежуточная посадка — это промежуточный аэропортовый сбор. Ты приземлился, соответственно, у тебя обслуживание в аэропорту, заправка и прочее. Также растет зарплата подъемно-летного состава, потому что у них возникает лишняя посадка и лишний взлёт. В том или ином виде эта проблема тоже будет перекладываться на пассажиров и владельцев грузов.

Возросли издержки, соответственно, стоимость перевозок в виде удельного расхода топлива на один пассажиро-километр или тонно-километр тоже выросла. Ситуация аналогична, как и в случае с ростом стоимости керосина. Он стал дороже — платят пассажиры.

Да, становится неудобно и дорого. Теперь ты лишний раз подумаешь, лететь тебе куда-то или ехать поездом. Но в силу географии России, в силу её протяженности, альтернативы авиационному транспорту нет. География России — это гарантия того, что авиаотрасль всё равно будет существовать. В каком виде, с какой интенсивностью полетов, это уже другой вопрос. Конечно, мы уже никогда не вернемся ко временам Советского Союза, когда «Аэрофлот», единственная государственная компания, перевозила более 100 млн человек в год. Россия — не СССР. Но всё это не грозит существованию отрасли, как нам заявляют некоторые депутаты.

— Вы вспомнили про «Аэрофлот» — в своё время монополиста в отрасли. И вот на днях прошла новость о создании новой крупной авиакомпании. «Ростех» планирует объединить в единый холдинг пассажирскую авиакомпанию Red Wings и грузовую SkyGates, а также Национальную службу санитарной авиации и лизинговую компанию «Авиакапитал-Сервис». В качестве управляющей компании нового холдинга рассматривается ИФК («Ильюшин Финанс Ко»). Возможно, это один из ответов на те проблемы, о которых мы с вами говорим. Как считаете?

— Я думаю, это попытка снизить управленческие расходы. Такая экономия на масштабе. Потому что, когда у тебя гражданские и грузовые перевозки, ты должен держать разные структуры. И там есть определенный перехлест функций, их дублирование. Допустим, и там, и там нужна бухгалтерия. И там, и там схожая логистика.

Это оптимизация операционных вопросов, возможность сокращения управленческих издержек, упрощение логистики, упрощение учёта. По большому счету, при нормальной организации это не влечёт серьёзных последствий.

Тут для сравнения я вспомнил другой случай укрупнения. В свое время объединяли фирму Сухого и фирму Микояна. И я выступал категорически против этого. Почему? Потому что тогда объединяли две разные конструкторские школы. Это разные КБ. Хотя они работали в одной стране по одним нормативам, но это всё равно разные традиции, разные подходы к проектированию и так далее.

Кроме того, они были конкурентами друг другу. Вот эта конкуренция внутри страны была важна. И на этапе конкурсных предложений, кому разрабатывать какой-то самолет, и на других этапах. Это позволяло в итоге получить самолет на конкурсной основе еще до его испытаний в боевых условиях. Вот тогда объединять было нельзя.

А здесь это чисто эксплуатационные компании. Одна занимается гражданскими перевозками, другая — грузовыми. Будет одна организация, в которой будут два подразделения, две структуры, два департамента, два сектора, как угодно они будут называться. И если они это сделают, что называется, не выплеснув вместе с водой ребенка, то есть не будут сильно увлекаться оптимизацией и сокращениями, то они смогут там что-то экономить без потери качества.

— Тогда поговорим про авиастроение. Как с ним обстоят дела? Тем более, что в условиях длительных санкций нужно строить свои самолеты.

— Несколько лет назад была программа «Тысяча самолетов к 2030 году». Она была изначально утопична, потому что это не про Россию. В советское время, когда я работал в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Гагарина, план был 10 самолетов Су-27 в месяц. Перед развалом СССР план увеличили до 12, но они его уже не делали. Я когда туда пришел в 1985-м году, план был где-то порядка 6-7 самолетов в месяц, потом 8-9. И, в общем-то, до 10 они делали. Что такое 10 самолетов в месяц? Это 120 истребителей Су-27 нескольких модификаций в год. И вот таких авиазаводов в СССР было более 20. То есть только один завод в Комсомольске-на-Амуре делал 120 самолетов. А сейчас вся Россия, все заводы — авиационные и вертолетные, — авиация всех видов — гражданская и военная, — делают, как раньше в СССР выпускал один крупный авиационный завод.

Когда в 2024-25 годах говорили, что нам надо построить 600-700 новых самолетов до 2030 года, я просто делил оставшееся время на годовой выпуск, и понимал, что это просто лажа. От этого отказались. Сейчас принята новая, существенно сокращенная программа.

Тем не менее, проблема замены иностранных самолетов и старых советских сейчас стоит очень остро. Потому что иностранные самолеты невозможно нормально обслуживать, то есть нет авторизованных запчастей, нет нормальной нормативной документации иностранных производителей, есть сложности с обновлениями авторского софта, нет нормального авторского сопровождения и прочего. То есть мы обслуживаем сами, как умеем. И при этом говорим о том, что летать безопасно.

А у старых советских самолетов просто заканчивается ресурс. Вот сейчас, допустим, надо заменить более 50 самолетов Ан-24. Я родился в 1963 году. Мне было несколько лет, я ещё в школу не ходил, и на этом самолёте летал к бабушке. Мне сейчас идёт уже седьмой десяток, а они всё ещё летают. То есть они летают уже сильно за пределами своих ресурсов! Они почти все налетали свыше 50 лет!

Та же самая ситуация с остатками Як-40 и Ан-2. Их нужно срочно менять. И в общем-то отрадно, что наши авиастроители как-то пытаются исправить ситуацию. Пытаются плохо, пытаются не так быстро. И вот здесь как раз сказываются все проблемы. В первую очередь, конечно, антироссийские санкции и общее снижение уровня отечественного авиапрома.

Яркий пример — МС-21. Задумывался как очень хороший самолет на очень высоком техническом уровне. И если бы он пошёл в серию таким, каким он должен был быть изначально, то есть с крылом из иностранных композитов, с американскими двигателями, то он бы реально прошёл зарубежную сертификацию и мог бы составить серьезную конкуренцию Boeing 737 и семейству самолетов Airbus А320, А321, А319 и так далее.

А что в итоге получилось? Да, первые самолеты были сертифицированы с американскими двигателями и иностранными композитами в крыле. Потом ввели санкции. Получилось, что мы этот самолет переделали на российские двигатели ПД-14 и на российские композиты. Это более прожорливые двигатели. Сама схема двигателя подразумевает, что на крейсерской высоте у него расход топлива будет выше, чем у исходного американского аналога. Кроме того, это всё сделало машину тяжелее. Соответственно, в итоге дальность вместо пяти тысяч (округляю) километров стала три тысячи с хвостиком. И получается, что из Москвы в Иркутск уже без посадки не долетишь. И не зря сейчас идёт речь о создании укороченной версии с увеличенной дальностью полета. Потому что, извините, полностью отечественный МС-21 с нашими двигателями, с нашим крылом, по разным оценкам стал на 4-5 тонн тяжелее. А что такое пять тонн? При проектировании на одного пассажира рассчитывается 100 кг исходя из 70 кг собственного веса и 30 кг багажа. То есть, если самолет вдруг стал на пять тонн тяжелее, значит, это минус 50 человек.

Соответственно, получается, если ты пытаешься сохранить дальность при том же запасе топлива, то не меняя коммерческую загрузку ты должен взять груза на пять тонн меньше, то есть на 50 человек меньше. И выходит, что для сохранения дальности у тебя загрузка должна быть меньше, и самолет будет летать на треть или на четверть гарантированно пустой. Отсюда и возникает идея просто сделать фюзеляж не таким длинным, каким он был изначально, укоротив на соответствующее количество пустых кресел.

Так возникает укороченная версия, в которую войдет меньше людей, но летать она будет на бОльшую дальность. То есть эта укороченная версия будет иметь ту же дальность, что первоначальный вариант МС-21 с иностранными композитами в крыле и с американскими двигателями под крылом, но с меньшим количеством пассажиров. Таким образом, как раз на проекте МС-21 наглядно видна цена санкций против России. И когда говорят, что санкции не работают, то это неправда. Они ещё как работают!

И что мы имеем в итоге? МС-21 — это основной среднемагистральный самолет, который должен был заменить в наших компаниях и Boing 737, и Airbus А320. Но его сертификация по последним данным — это конец 2027 года. То есть она из года в год по срокам смещается и смещается право. В конце концов, сертификат на двигатель ПД-14 был получен, а сертификат типа на самолет в целом будет получен, соответственно, в 2027 году.

Нам надо заменить сколько-то сотен самолетов. Значит, уже заказаны первые 18 самолетов, которые будут произведены темпами 4-5 самолетов в год. К 2030 году запланирован максимальный темп выпуска три МС-21 в месяц. А мы понимаем, что все планы, как правило, у нас не сбываются по цифрам и по срокам. И в итоге к 2030 году мы должны будем делать 36 самолетов в год. То есть для того, чтобы заменить, допустим, несколько сотен самолетов иностранного производства, нужно после выхода на максимальные объемы производства ещё 10 лет. Поэтому говорить о том, что мы быстро заменим нынешние, не приходится.

А темп производства Ту-214, (это старый самолет ещё конца прошлого столетия, но это актуализированная двухместная версия) который, к примеру, мог бы стать промежуточной заменой среднемагистральных Boing 737 и Airbus А320 до начала полномасштабного производства МС-21, — на 2026 год составляет четыре самолета в год, в 2027 году — 8.

Далее, с региональной авиацией совсем все плохо. Потому что нужно заменить порядка, как я уже сказал, 50 штук Ан-24. И на смену им идет Ил-114-300. Это тоже идеология самолетов конца прошлого столетия. Они серийно строились на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова. Сейчас самолеты доработаны и актуализированы под современные требования, то есть там заменена авионика, там российский двигатель. И вот на этот самолет получен сертификат в июне 2026 года, но по нему  полеты разрешены в ограниченном диапазоне температур с аэродромов только с искусственным покрытием. И испытания продолжаются для того, чтобы этот диапазон расширить.

Чем был хорош Ан-24? Он прекрасно садился на грунтовые полосы, потому что у него высоко расположено крыло. Камни и прочее с земли не летят в двигатели. А Ил-114 — это низкоплан. Соответственно, уже поэтому он полноценно Ан-24 не заменит. Производство Ил-114-300 планируется на Луховицком авиастроительном заводе, это бывший авиаремонтный завод. И хотя Ил-114-300 получил сертификат типа в прошлом месяце, начало серийных поставок — с 2028 года. И максимальные темпы, на которые Луховицкий авиазавод сможет выйти в конце десятилетия, — это один самолет в месяц, то есть 12 самолетов в год. Если такими темпами заменять 50 штук Ан-24, то мы сможем заменить не ранее 2032 года. А замена остро нужна сегодня, сейчас. Это вот к вопросу о качестве авиапарка региональных перевозок.

— Но давайте затронем тему самолёта, который у всех на слуху: Sukhoi Superjet. Как с ним обстоят дела?

— У нас на подходе Sukhoi Superjet New. Вот есть Sukhoi Superjet — это хороший самолет, летает с 2012 года. Создавался на импортных комплектующих: импортные двигатели, импортная авионика, импортные шасси, всё — импортное (по разным оценкам – от 70 до 80%). И это было сделано правильно, потому что самолёт сразу позиционировался для зарубежных рынков. Соответственно, чем больше иностранных комплектующих, тем проще иностранная сертификация. Когда у тебя уже сертифицировано бортовое оборудование, двигатели и прочее. И он сразу пошёл зарубежным заказчикам.

Но возникли проблемы с французским двигателем. Горячую часть (турбину) делали французы, и при назначенном ресурсе двигателя 6000 летных часов горячая часть начинала растрескиваться после 2000 часов, т.е. ее в эксплуатации нужно менять в три раза чаще, и соотвественно, двигателей потребовалось в три раза больше. Производство за этим не успевало, плюс санкции – в итоге самолеты больше стояли, чем летали.

Вообще прибыль приносит только самолет, летящий в воздухе – стоящий на земле приносит одни расходы. Если, допустим, среднесуточный налет Airbus А320 — это порядка 16-18 часов, то у Sukhoi Superjet — где-то от 8 до максимум 12 часов. Иногда даже шесть часов. То есть больше половины суток они стояли на земле.

Соответственно, отсюда возникли проблемы эффективности самолета. И от него стали отказываться. Их использование постепенно снижалось. Стал использоваться так называемый авиационный каннибализм, когда авиакомпании, имея несколько самолетов Superjet, ставили некоторые борта на прикол и снимали с них оборудование, используя их на лётных машинах. И скоро подходит срок, когда они все будут выведены из эксплуатации.

Соответственно, возникает новая версия Sukhoi Superjet New. И когда российские СМИ говорят, что этот Superjet New на 100% импортозамещенный, то это не так. На самом деле там есть небольшое количество иностранных комплектующих, но это уже не критично. Единственный момент, что этот Sukhoi Superjet New тоже будет производиться в Комсомольске-на-Амуре, онкурируя внутри завода с военной продукцией. Сертификация Superjet New постоянно отодвигается, то есть это либо конец текущего года, либо начало 2027-го года. Максимальный темп выпуска, который способен делать завод в Комсомольске-на-Амуре — это 20 самолетов в год, и этот темп ограничен как возможностями самого завода, занятого военной тематикой, так и темпом выпуска двигателей для него. То есть это чуть больше полутора самолетов в месяц.

Чтобы был понятен масштаб нашего самолетостроения, я приведу такой пример. Основной завод Boeing в городе Everett выпускает по одному самолету… в день!. Как говорится, почувствуйте разницу…

— Если с крупными самолетами у нас проблемы, то с лёгкими вроде бы всё получше. Что вы, например, можете сказать про ТВРС-44 «Ладога», который должен прийти на смену Ан-24, Як-40 и им подобным, рассчитанным на 30-50 мест?

— Первый полёт «Ладоги» запланирован на конец 2026 года. Окончание сертификации запланирована на 2029 год (это если не будет никаких проблем). Запланированный темп выпуска к 2030 году — 12-15 самолетов в год. Я когда говорил про умеренный оптимизм, имел в виду именно это: хоть что-то делается. То есть мы не просто лапки сложили и ждём, извините, пиздеца. Мы пытаемся оттянуть его приход.

— Там же на Уральском заводе гражданской авиации недавно провели испытания самолета «Байкал», который должен заменить знаменитый «кукурузник» — Ан-2. Как вы оцениваете его перспективы?

— Тут тоже все туманно. Его то делают, то закрывают, то снова делают после окриков из Москвы. Главная проблема — у него цена большая, а он должен заменить очень дешевый Ан-2. Президент распорядился, что нужно волевым порядком снизить цену готового самолета. Но экономика так не работает, и директивными хотелками цену сильно не снизить, разве что через целевые государственные дотации. И что мы имеем в итоге? Сертификацию двигателя планируется завершить в конце текущего года, а получение сертификата типа на весь самолет — не раньше третьего квартала следующего 2027 года. Самолет уже на старте программы стал сильно проблемным, поэтому, думаю, и эти сроки не окончательные.

Можно сказать и несколько слов про планы возобновления производства советского дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-96 в обновленной модификации Ил-96-400: поговорили, поговорили, и… отложили до лучших времен. Имеющийся двигатель ПС-90 для него слишком слабый, а создание нужного отечественного двигателя ПД-35 ушло за горизонт планирования (2030 г.). А нет двигателя – нет самолета (это кстати, относится и к проекту создания тяжелого военно-транспортного самолета на замену Ан-124 «Руслан»). Таким образом, если для замены региональных, ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов есть хоть какая-то перспектива, то по дальнемагистральным – никакой. Сейчас Россия не в состоянии создать дальнемагистральный пассажирский самолет, и ближайшее десятилетие (это минимум) обречена летать на зарубежных самолетах. И если международная обстановка не изменится, то, возможно, ими станут китайские лайнеры COMAC C929.

Подводя итог планам российского гражданского авиапрома: тысячи новых самолетов к 2030 году не будет никогда, но и 600-700 самолетов к 2030 году — это тоже под большим вопросом.

— И какой итог вы можете подвести?

— Мы в силу географическое протяженности страны всегда будем иметь авиационную отрасль, этому нет никакой альтернативы. Только авиация может за разумное время связать Москву с Хабаровском, Владивостоком, Петропавловском-Камчатским или с Южно-Сахалинском, и руководство страны это хорошо понимает. Но в силу нынешних приоритетов наша авиационная отрасль постоянно будет оставаться на голодном пайке.

Поэтому, как говорится, пациент скорее жив, чем мёртв. И в этом состоянии он будет ещё долго. Но власть постарается сделать всё, чтобы он опять ожил, ведь депутатам нужно на чём-то летать по стране к своим избирателям.

(Оновлено 13:00)

Главред

Надежда Майная

Счет для России пошел на месяцы, «черного лебедя» на розовом «Фламинго» ждать недолго – Огрызко

Ни мира, ни перемирия не будет – война будет продолжаться до полного краха Российской Федерации, подчеркнул Владимир Огрызко.

35 лет назад Украина обрела независимость, и 12 из них украинцы противостоят российской агрессии, отстаивая свое право жить в свободном и независимом государстве. Война в Украине стала крупнейшей в Европе после Второй мировой, и за это время украинцы не раз удивляли мир.

Руководитель Центра исследований России, дипломат, экс-министр иностранных дел Украины Владимир Огрызко рассказал Главреду, просматривается ли конец в войне с Россией, в каком состоянии Украина выйдет из этого адского противостояния и какие у нее шансы на сохранение независимости, почему победа России исключена, а сама она обречена на распад, а также каких сюрпризов стоит ожидать в День независимости.

Ваша дипломатическая карьера начиналась еще в советские времена, то есть вы видели Украину до обретения независимости, ее первые шаги как самостоятельного государства и видите Украину сегодня. Как за это время изменилось понимание независимости? Можно ли сказать, что в 1991 году независимость для многих украинцев была скорее фактом, который они получили, тогда как сегодня, особенно в результате такого потрясения, как война, это уже ценность, которую общество готово защищать ценой жизни?

Да, именно так. Хотя было бы несправедливо говорить, что восстановление независимости было просто даром Божьим, потому что для этого десятилетиями прилагались огромные усилия, и наша нация платила кровью, чтобы это произошло в 1991 году. Разговоры о том, что независимость «просто свалилась нам на голову» и «никому не была нужна», – это лишь российская пропаганда, направленная на подрыв нас изнутри.

Сегодня независимость – это та ценность, которая определяет всю нашу нынешнюю деятельность. Если бы она не была ценностью, никто бы в первые дни полномасштабного российского вторжения не штурмовал военкоматы, не вступал в территориальную оборону и не начинал реально уничтожать российского врага. Ведь до этого считалось, что Россия – это почти стратегический партнер, друг и «старший брат». С началом войны все изменилось: «старший брат» показал, что он – главный палач, Каин. Но на самом деле братских отношений между Украиной и Россией никогда не было.

Поэтому мы переосмыслили себя, осознали себя как нацию и наконец-то почувствовали, что у нас есть свои права, культура, история, традиции, которые мы никому не отдадим ни за какие коврижки.

Я пришел на дипломатическую работу в МИД тогда еще УССР в 1978 году: с того момента и по сегодняшний день мы прошли фантастический путь перемен и переосмысления самих себя. После победы над рашизмом этот процесс наконец завершится. Украина начнет развиваться по-новому и окончательно подведет черту под своим советским и постсоветским прошлым, ведь даже постсоветский период отличался «советскими метастазами» в виде коррупции и других негативных явлений, которые у нас сохраняются до сих пор. После окончания войны и победы над Московией мы сможем сделать стремительный шаг вперед, чтобы Украина стала центром силы в Европе и не только.

В 1991 году Украина обрела независимость по сути без войны за нее, а сегодня независимость приходится отстаивать на поле боя и платить за нее высокую цену. Почему сохранение независимости и целостности Украины оказалось такой сложной задачей? И было ли в 90-е предчувствие того, что независимость Украины станет «костью в горле» для Москвы, а потому борьба еще впереди?

Тогда сработали два фактора, которые привели к нынешней ситуации. Первый из них заключался в том, что на Западе перестали считать Россию угрозой. Когда Советский Союз (главная угроза цивилизованному миру) развалился, на Западе царила безумная эйфория – я видел это собственными глазами. Россия лежала в руинах, голодная и нуждалась в помощи. И на Западе больше не видели в ней угрозы для себя, поэтому решили поддержать ее, чтобы она не превратилась в опасную клоаку. Тем более что Ельцин уверял, что Россия будет демократической и не будет агрессивной и коммунистической. Такие слова нравились Западу, и он перестал оценивать ситуацию реалистично и понимать, чем на самом деле является Россия. Он ошибочно предположил, что с Россией покончено.

Я очень зол на всемирно известного философа Фрэнсиса Фукуяму, который написал книгу «Конец истории» и решил, что противостояние с Россией закончилось. К большому сожалению, этот тезис Фукуямы пошел гулять по западному миру – и на Россию перестали обращать внимание.

Второй фактор – аналогичные процессы в Украине. У нас решили, что Россия теперь является новым независимым государством, правда, с некоторыми пережитками шовинизма и империализма, но мы будем с ней договариваться, заключать соглашения и торговать, причем в свой карман, и никакой угрозы она не будет представлять.

Отсутствие понимания как в Украине, так и на Западе того факта, что Россия не изменилась, что ее сущность осталась прежней, и привело к тому, что Россия начала подниматься и быстро восстановила свой имперский дух, который затем трансформировался в чеченские войны, агрессию против Грузии, аннексию Крыма и полномасштабную войну против Украины в 2022 году. Не говоря уже о том, что Россия продолжила действовать по всему миру: в Сирии, Африке и т. д.

Поэтому Запад и Украина упустили из виду возникновение угрозы, хотя должны были четко осознавать: Россия и ее агрессивная сущность не изменились. Теперь мы платим за это высокую цену.

Какой сценарий для Украины вы считаете самым опасным: замораживание войны, «плохой мир» или продолжение боевых действий?

Мир, даже плохой, с Россией заключен не будет. Потому что заключение любого мира – это конец Путина и его режима. Он это прекрасно понимает, а потому отвергает любые попытки заключить хотя бы соглашение о перемирии (о мирном соглашении вообще не может быть и речи, это нереалистично). Ведь тогда Путину придется отвечать на тысячи неудобных вопросов: что происходит в России, с чего россияне начинали и к чему пришли, как жить дальше, кто виноват и что делать.

Для Путина война – это продолжение его собственного существования. И политического, и физического. Поэтому думать, что нам «угрожает» какой-то мир, чрезвычайно наивно. Ни мира, ни перемирия не будет – будет продолжение войны до полного краха Российской Федерации в ее нынешнем виде.

Возможно, это болезненная правда, но я думаю, что события будут развиваться по такому сценарию, поскольку Путин упустил все возможности остановиться. Вспомните начало прошлого года, когда к власти в США пришел Трамп и фактически подарил Путину все то, что тот смог на тот момент захватить. Нас тогда действительно могли заставить согласиться на такой вариант. Но Путин упустил эту возможность, полагая, что он будет продвигаться дальше, завоевывать все больше и больше и в конечном итоге уничтожит Украину как таковую.

Сегодня ситуация кардинально изменилась: теперь не столько Россия бьет по Украине, сколько Украина наносит удары по ней, причем с каждым днем все сильнее, эффективнее и болезненнее.

У нас есть только один вариант – продолжать эту линию, доводя Россию до экономического коллапса и уничтожения ВПК Путина. Эти две составляющие в конечном итоге позволят нам выдвинуть такие условия возможного перемирия, которые будут выгодны не Путину, а нам. Если российская экономика остановится, то исчезнут все возможности России для ведения войны.

Вы говорите, что война продлится до полного краха России. Насколько длительным может быть этот процесс? Может ли война завершиться в ближайшие годы, просматривается ли уже финал?

Это зависит только от одного – от способности Украины наращивать удары по российской территории.

Большинство производителей украинского вооружения сегодня беспокоятся только об одном – даже не о технологиях, которые нужно постоянно обновлять, а о том, что им не хватает денег для того, чтобы эти технологии запускать, масштабировать и наносить России максимально мощные удары. Вспомните хотя бы нашего «Мадяра», который говорит, что, будь у него все необходимое, он уничтожал бы в семь раз больше вражеских целей, чем сейчас. Это лишь один пример, но он показателен, потому что это общая проблема: даже несмотря на те миллиарды, которые мы тратим на войну и которые нам предоставляет ЕС, нам не хватает денег на такое масштабирование ударов. Чтобы произошел перелом, денег должно быть в разы больше.

Где взять деньги? В России. В европейских финансовых институтах лежит 230–270 миллиардов евро российских денег, которые пока Европа в силу внутренних споров не может передать Украине. Когда эти деньги «разморозят» и Украина сможет быстро их использовать, это станет переломным моментом, который позволит в разы расширить масштаб наших действий. Например, вот-вот выйдет на промышленный уровень производство наших баллистических ракет. А их нужно не 3-5, а 500-1000, чтобы был эффект.

Проблема и трагедия России в том, что она голая: она не может защитить все то, что находится на ее территории. Путин обеспечил безопасность лишь нескольких мест, где он лично находится. А остальная часть российской территории не может чувствовать себя в безопасности. Сейчас Украина даже имеющимися средствами поразила много критически важных объектов не только нефтеперерабатывающей промышленности, но и военной инфраструктуры: аэродромы, заводы, конструкторские бюро, склады — все, что задействовано в нанесении ударов по нам. А масштабированием возможностей мы бы решили два вопроса: во-первых, на нас бы меньше летело (или летело бы совсем мало), потому что у России не было бы ни откуда, ни чего запускать, а, во-вторых, РФ окончательно утратила бы свой экономический потенциал.

Например, в результате второй волны наших атак на российские НПЗ в России функционирует всего 28% всех АЗС. Если будет функционировать 2% заправок, это будет означать, что российская экономика начнет задыхаться, ведь без топлива современная экономика не работает. Пусть на военные объекты бензовозами как-то будут подвозить топливо, но все остальное не может жить таким образом. Военная экономика не может существовать без гражданской экономики, ведь работающие люди платят налоги, благодаря которым государство затем финансирует войну. Сегодня в российском бюджете дыра на 6 триллионов рублей, а к концу года прогнозируют 9-10 триллионов. Так где же России взять деньги на войну?

Поэтому чем больше у нас будет возможностей для того, чтобы добивать российскую экономику и ее ВПК, тем быстрее у нас появится ответ на вопрос — когда закончится война.

Важно и другое. Сейчас распространяют следующую мысль: если крысу загонят в тупик, она начнет на всех бросаться (это формула Путина, который сам себя сравнил с крысой). Мол, эта крыса в таком случае будет угрожать применением ядерного оружия. На Западе это приводят в качестве аргумента в пользу того, что не стоит добивать Россию, потому что крыса сумасшедшая и может сделать что угодно.

Но – если ядерное государство нанесет ядерный удар по неядерному государству, которое сдало ему свое ядерное оружие, то у неядерного государства исчезают все аргументы, почему нельзя для своей защиты использовать все имеющиеся средства. Недавно у меня была возможность внимательно изучить карту расположения АЭС в европейской части России, и оказалось, что очень многие из них находятся вблизи Москвы. Когда я заканчиваю свою аргументацию этим в разговорах с нашими западными партнерами, вижу, что у многих глаза становятся круглыми и выразительными. Видимо, от страха.

Если нас, не дай Бог, Россия атакует ядерным оружием, у нас не останется иного варианта, кроме как ответить так, как сможем. А, исходя из того, что наши атомщики были, есть и будут, то и создание «грязной бомбы» тоже не будет тайной за семью замками.

Нам нужно честно и спокойно говорить об этом вслух, подчеркивая, что мы не собираемся поддаваться шантажу, угрозам и запугиваниям, которые постоянно раздаются из Москвы. У нас есть свои асимметричные средства воздействия, и они будут применены в случае необходимости. Ведь если поднять лапки и дрожать от страха, это спровоцирует Путина на еще большую агрессию и преступления. Путин должен знать: в случае чего – ответ будет немедленным и болезненным.

Поэтому, говоря о факторах завершения войны, я бы отметил лишь два – деньги и масштабирование наших ударов по территории России, чтобы ее экономика перестала существовать.

Насколько европейцы близки к принятию решения о «размораживании» российских активов и передаче денег Украине? Или это скорее фантастика, и такого решения мы можем не дождаться?

Здесь есть довольно обнадеживающие новости. Пару дней назад Кая Каллас говорила о подготовке новых мощных санкций. Обнадеживает то, что европейцы в ближайшее время примут решение о том, что их действия не будут подлежать судебным искам со стороны российских судов. Условно говоря, если Басманный суд Москвы или какой-либодругой суд вынесет решение в отношении бельгийского правительства, немецкой фирмы или кого-либо еще, то у европейских правительств будет «охранная грамота» в виде того, что юрисдикция российских судов на европейцев не распространяется.

По сути, европейцы поступят так, как давно поступила Россия. Когда Россию исключили из Совета Европы, она сразу заявила, что не будет выполнять решения Европейского суда по правам человека. Поэтому в Европе могут принимать решения о том, что Россия должна кому-то что-то выплатить, а в Москве отвечают, что это их не касается.

Извините, но почему со стороны России такая логика возможна, а со стороны Европы – нет? Надо наконец начать действовать по тому же принципу, который царит «за поребриком»: с волками жить – по-волчьи выть. Очень надеюсь, что такая банальная логика очень скоро возобладает у европейских политиков.

Насколько велика угроза реализации негативного для Украины сценария, то есть поражения в войне? Что с нами будет, если Россия одержит победу в той или иной форме?

Я себе этого не представляю по простой причине: если россияне не смогли завоевать Украину ни за три дня, ни за четыре с половиной года, шансы на «победу» России равны нулю. Поэтому я бы даже не стал фантазировать на эту тему. Нам следует говорить не об эфемерных российских победах, а о том, как нам объединить усилия общества вокруг идеи дезинтеграции России, чтобы она исчезла с политической карты мира.

То есть негативный сценарий исключен?

Среди вероятных для Украины я его не вижу. Сейчас в России скандал на высоком уровне из-за того, что главный экономист российского государственного банка ещё в мае рассказал, насколько все плохо в российской экономике, и что Россия проигрывает, потому что она одна, а Украина держится и будет держаться, потому что с ней весь Запад. Вот вам и ответ на вопрос о перспективах российской победы. Поэтому нужно говорить о перспективах российского поражения, а отнюдь не победы.

Что должно произойти с Россией и Путиным, чтобы Украина могла вздохнуть с облегчением и не бояться посягательств со стороны россиян? В каком виде должна быть Россия, чтобы спокойно и цивилизованно сосуществовать с независимой Украиной?

В разобранном виде. Я давно и глубоко занимаюсь историей этого «народонаселения» и пришел к выводу: это – определенный исторический феномен, но с очень негативным знаком. Вся история формирования этого феномена говорит о том, что он способен существовать только в том случае, если ведет агрессивную захватническую политику и живет за счет угнетения других.

«Хорошие русские», как и Путин, говорят о «прекрасной России будущего» в нынешних границах. Они понимают, что Московия, то есть болотистая территория сама по себе, без завоеванных окрестностей, экономически нежизнеспособна. Там нет ничего, что могло бы держать элиту на плаву и помогать ей эксплуатировать все то, что сейчас подвластно России.

Например, Якутия – край, данный Богом, с запасами всего, что только возможно, где можно разбогатеть не только якутам, но и всем, кто там живет. А что мы видим в Якутии? Полную социальную катастрофу, то есть у людей нет ничего, что можно было бы назвать нормальной цивилизованной жизнью. Так происходит потому, что всё произведенное в Якутии превращается в средства, которые отправляются в Москву, а якуты ничего не получают. Разумеется, это невыгодно тем, кто живет в Якутии.

Точно так же это невыгодно жителям Сибири или Дальнего Востока, Татарстана или Башкортостана, народам Северного Кавказа или другим, поэтому все, что они производят, у них забирают и отправляют в Москву, которая на этом жирует. Москва стала витриной России для «полезных идиотов» Запада, которые считают, что Россия – это Москва, а когда им предлагают уехать на 100 км от столицы, они не хотят видеть реальную Россию.

Россия в ее нынешнем виде всегда будет угрозой для Украины. Распад России на отдельные государственные образования сразу ликвидирует угрозу империализма. Ведь Татарстан или условная Восточно-Сибирская республика вряд ли смогут напасть на Украину. То же самое и с Карельской Республикой, которая, я думаю, когда-нибудь присоединится к Финляндии, то есть вернётся на свою родину. Так что в этом случае просто исчезает источник угрозы. Угроза сидит в Москве, в этой «столице зла». Если она будет изолирована и не будет иметь ресурсов, проблемы и для Украины, и для Европы, и для мира исчезнут. Представьте себе на территории России 7-8 государств, не владеющих ядерным оружием, не угрожающих никому и с которыми можно нормально сотрудничать. Ведь у нас нет никаких проблем с Татарстаном, Башкортостаном, Тывой, Дальним Востоком (там вообще живут украинцы) и Ставропольским краем. У нас проблема с Москвой, центром зла, потому что там традиционно сидят сумасшедшие люди, которые руководствуются имперской логикой и стремятся использовать все вокруг для увеличения собственной силы и власти.

Поэтому это единственный способ изменить ситуацию в сфере безопасности.

А как вы оцениваете запас прочности России? Сколько лет или десятилетий она может продержаться в нынешнем виде, прежде чем начнет рушиться и там запустятся центробежные процессы?

О годах даже речь не идет – речь идет о месяцах. Если Украина продолжит то, что делает сейчас, то у России нет лет. Она не сможет войти в 2027 год хотя бы с каким-то бюджетом. В России расходы и доходы уже не уравновешиваются, и она не может функционировать по старым схемам. Разве что там нарисуют какие-то цифры, что в России никогда не было проблемой. Но это вовсе не означает, что таким образом можно управлять экономикой – у нее есть свои объективные законы, и она не подчиняется Путину.

Поэтому у России нет лет – у неё месяцы. Единственное, что может спасти Россию на какой-то период, – это немедленное прекращение войны на любых условиях.

В мире растет понимание того, что Россия осталась последней «тюрьмой народов». А после этой войны люди, имеющие национальные или региональные интересы, задумаются о другой форме организации. Если путинский режим быстро рухнет, то любой другой режим не сможет повторить то, что происходит сейчас. И тогда у субъектов РФ появятся возможности думать о своей судьбе и своём будущем.

Достаточно даже одной республике объявить о выходе из состава РФ, чтобы эффект домино обрушился на Россию в течение нескольких недель.

Может ли после краха путинского режима к власти в Москве прийти другой человек, который будет пытаться выглядеть чуть более адекватно, но суть останется прежней, а российское общество будет настолько отравленным жаждой реванша, что у нас будут те же самые проблемы с Россией?

Это будет зависеть от реакции Запада на смену режима. Если для возвращения в цивилизованный мир от России будут требовать пройти процессы дерашизации, демилитаризации и деколонизации, у нее ни с новым Путиным, ни со старым не будет ни единого шанса. Россия сама уже не будет способна ни на что. Сейчас она держится исключительно за счет поддержки Китая. Именно он держит Россию на плаву. А после падения путинского режима для Китая исчезнут любые ограничения на реализацию его собственных интересов, а они у Пекина довольно амбициозны – от возвращения территорий, захваченных Россией, до экономического доминирования над всей Восточной Сибирью. Там произойдёт много неожиданного.

Так или иначе России придется платить по долгам. Кто бы там ни был после свержения путинского режима и в какой бы форме ни существовала Россия, все эти образования будут выплачивать Украине компенсацию. По некоторым оценкам, ущерб, нанесенный Украине, достигает 1 триллиона долларов. Мне кажется, любой, кто придет на смену Путину, будет счастлив, если ему дадут возможность сохранить хоть что-то в этой стране, ведь мечтать о новом Рейхе и новом рашизме может разве что сумасшедший.

Как изменилась и меняется роль Украины в Европе (или в мире) в результате войны и того, как украинцы проявили себя в ней?

Пусть меня назовут «розовым оптимистом», но я вижу после войны Украину в совершенно новом облике. Рассмотрим аспект безопасности. Кто, кроме Украины, сегодня может показать всем европейцам пример того, как следует вести чрезвычайно тяжелую войну? Никто! Нет сегодня в Европе страны, которая не теоретически, рисуя стрелочки на карте, а практически может сказать, что «ваша логика не работает». Украинские военные даже во время совместных учений со странами НАТО доказывают, что старая стратегия НАТО не работает и рассчитана на войны прошлого века, а не на современные. Такая страна просто не может находиться вне европейской системы безопасности.

Зеленский предложил, на мой взгляд, чрезвычайно важную конструкцию – антибаллистическую коалицию. Все в Европе поняли, что полагаться на американцев в этом плане нельзя, потому что США не защитят Европу от российской угрозы. Поэтому нужно создавать нечто такое, что будет независимым от Штатов и по сути своей европейским. Мы как раз предлагаем такой вариант. Европейцы это поняли, и уже объединились 10 стран. И это, на мой взгляд, является прообразом новой европейской системы безопасности.

Что касается НАТО, то я поддерживаю слова Залужного: Альянс не успевает за современными тенденциями и нуждается в реформировании и новых подходах. Украина является лидером в понимании того, как это нужно делать

Поэтому после войны Украина будет играть роль лидера в вопросах безопасности, так как сочетание украинского опыта, ноу-хау и европейских финансов позволит обеспечить безопасность Европы.

Кроме того, в Европе опасаются продукции украинского сельского хозяйства, поскольку у нас есть возможности наводнить Европу украинским зерном. А это означает, что у нас есть потенциал выхода не только на европейский, но и на мировой рынок с европейским знаком качества. А значит, мы можем зарабатывать, причём не только на зерне, но и на продукции из него.

Разве у нас нет металлургии? Разве нет возможности заниматься транспортным бизнесом? Разве у нас нет своего торгового флота и тому подобного? Есть масса вещей, которые мы можем использовать для того, чтобы утвердиться в совершенно новой роли. Я уже не говорю о ноу-хау и наших возможностях в сфере высоких технологий – все это есть и развивается.

Если эти составляющие заработают, и если в нашей внутренней политике мы перейдем к новой роли государства и его институтов, Украина станет одним из лидеров Европы. Это очевидно.

Вы говорите о металлургии и других отраслях промышленности, но ведь многие из этих предприятий были расположены на территориях, которые сейчас оккупированы, а значит, они либо разрушены, либо разобраны и вывезены в Россию. Быстро все это не восстановится.

Все это восстановится, если в Украину пойдут инвестиции. А они пойдут: на восстановление планируют потратить огромные суммы, и об этом говорят каждый год на конференциях по восстановлению, последняя из которых прошла в Гданьске. Планы очень серьезные.

Вспомните, что произошло с Германией после Второй мировой войны, когда ей помогли встать на ноги. Вот и Украина должна стать страной, которая будет «впитывать» иностранные инвестиции.

В то же время посмотрите на Путина: он бегает по всей стране и кричит, чтобы давали инвестиции. Но в ответ все крутят пальцем у виска: «Нам бы выжить. Какие инвестиции?».

Если международный бизнес придет в Украину с деньгами, любая промышленность встанет на ноги, причем очень быстро.

Подчеркиваю, это лишь традиционные вещи. А у нас есть и яркие умы, которые откроют перспективы и для искусственного интеллекта, и во всем, что связано с новейшими технологиями. Такая страна не может оказаться на задворках истории, а станет новым мощным европейским тигром. Я в это абсолютно верю.

Вечные вопросы – членство Украины в ЕС и НАТО. Состоится ли когда-нибудь этот вступление в Евросоюз и Альянс? Когда? И насколько нам это нужно с учетом изменения роли Украины в Европе, о которой вы говорили?

Это необходимо, потому что это принадлежность к клубу цивилизованных государств. А эта принадлежность является признаком того, что страна входит в передовую группу государств – экономически сильных, демократических, правовых и отвечающих всем критериям цивилизованного мира.

НАТО нуждается в реформировании и переосмыслении. А нам, прежде всего, нужно будет думать о европеизации НАТО. Учитывая отказ Трампа, который не хочет видеть Европу своим союзником (это его проблемы), Европа получила шанс самоорганизоваться в сфере безопасности и работать по новым правилам. В этом процессе мы будем не «просителем», а той страной, которая будет говорить другим, готовы ли они к вступлению в новую коалицию государств, если они не заботятся о своей обороне, не готовы реагировать на существующие угрозы и т. д. То есть Украина вполне может стать страной, которая будет определять правила новой игры.

НАТО должно быть другим. Потому что НАТО, которое раздумывает, сбивать ли ему «шахед» над своей территорией или нет, не работает. Россия это понимает. Почему Путин и говорит о том, что готовит нападение на Альянс: он стремится окончательно сломать НАТО, чтобы там начали обсуждать, а не действовать. Такие оборонные альянсы не имеют ценности.

Какие страны, кроме России, больше всего не рады тому, что влияние Украины растет? И почему? Например, сейчас осложнились наши отношения с поляками. Могут ли в перспективе осложниться отношения Украины с другими соседями, которые будут не в восторге от растущего влияния нашей страны

Очевидно, что Польша, которая всегда считала себя форпостом демократии на востоке Европы, не будет «в восторге» от того, что рядом с ней возникнет мощная сила, которая будет нивелировать роль Варшавы. Это объективно. Это придется учитывать в нашей политике.

К тому же Украина станет конкурентом для многих европейских стран в сфере стали, сельского хозяйства и транспортных перевозок.

Впрочем, все это нормально, и каждая страна, вступавшая в ЕС, сначала сталкивалась с проблемами как с ближайшими соседями, так и с далекими. Но демократические процедуры существуют для того, чтобы все эти моменты можно было согласовать. Мы их согласуем.

Однако наивно полагать, что мы решим все свои проблемы – они у нас будут с венграми, поляками и, возможно, румынами. Ведь каждая из этих стран хочет использовать наше ослабленное положение для того, чтобы продвигать свои идеи. Впрочем, ни при каких обстоятельствах нельзя позволять переходить определенные границы. Если позволим, мы превратимся из страны, которая растет и движется вверх, в страну, которая идет вниз. Мы не можем себе этого позволить.

Как Россия «поздравит» Украину с Днем независимости? Ожидаете ли вы каких-то особенно масштабных и циничных обстрелов? Возможны ли удары по определённым символическим объектам в этот день?

Я бы переформулировал этот вопрос: как мы поздравим то, что еще называется Российской Федерацией, с нашим праздником – празднованием 35-й годовщины восстановления независимости. Я думаю, мы должны устроить яркий и красивый фейерверк всюду, куда дотянутся наши дроны и ракеты. Чтобы Россия знала, что все ее попытки поставить нас на колени абсолютно бесперспективны.

Поскольку наш разговор происходит накануне праздника, я бы пожелал нашей аудитории оптимизма и понимания того, что Украина при любых обстоятельствах устоит, победит и станет ведущей страной Европы. Для этого мы должны быть едиными, должны понимать цель нашей деятельности, поддерживать друг друга и наши героические Силы обороны. В этом случае мы будем на коне. Впрочем, другого варианта для нас я и не вижу.

Поэтому – победим. А Россия снова станет маленькой.

А какой подарок Украина вполне может сделать себе сама в этом году на День независимости – Крымский мост, Москва в огне или стая «Фламинго» над Кремлем? Что мы можем увидеть?

«Черного лебедя» на розовом «Фламинго». А он прилетит в Россию.

(Оновлено 12:00)

Деловая столица

Юрий Васильченко

Соловьев не справляется. Зачем Кирилл выкопал для Путина труп Дмитрия Донского

Останки московского князя Дмитрия Донского вытащили из саркофага и собираются отправить гастролировать на фронт, чтобы поднимать боевой дух российских оккупантов.

«Святой» без левой пятки

Мощи Дмитрия Донского лежали в Архангельском соборе московского Кремля, что ни для кого не было секретом. Там же похоронен его отец Иван Красный и углицкий князь Дмитрий Жилка. В июле 2026 года под прикрытием легенды о проседании плит пола начали реставрацию собора и «чудом» нашли мощи древних правителей. После этого патриарх РПЦ Кирилл благословил хранителей музея Кремля на открытие погребального саркофага Дмитрия Донского, где обнаружили останки князя «в полной комплектации». Не хватало только левой пяточной кости.

Далее события развиваются как в фильмах о средневековье. 18 августа Кирилл в сопровождении представителя Путина в центральном федеральном округе Игоря Щеголева и коменданта Кремля прибыл в Архангельский собор, чтобы… взять несколько фрагментов останков. Один фрагмент будет храниться в храме Христа спасителя, другие увезут в войска. По словам подсанкционного в Украине заместителя председателя синодального отдела РПЦ по взаимоотношениям церкви с обществом и СМИ Вахтанга Кипшидзе, «мощи находятся в хорошем состоянии», поэтому решено часть из них как можно быстрее отвезти на фронт для «поклонения православных военнослужащих». Отправку мощей «освятил» лично Путин, который постоял со свечкой и осенил себя крестным знамением у раскрытой гробницы, где якобы находятся бренные останки Дмитрия Донского. Якобы, поскольку с мощами политических и религиозных деятелей прошлого история очень запутана.

Давний московский правитель не вписывается в нынешнюю идеологию «священной войны с Западом», поскольку наиболее известен победой над ордынцами под предводительством Мамая в битве на Куликовом поле 1380 года. Мамай не был ханом, а фактически — самозванцем. Но РПЦ и ее адептов такие мелочи не волнуют — из Дмитрия Донского лепят «воина-победителя» и «собирателя русских земель». Хотя его жизнеописание преисполнено междоусобных войн с православными соседями, что ослабляло их в противостоянии ордынцам, и прислуживанием Орде. Побив Мамая, он присягнул хану Тохтамышу после того, как тот в 1382 году разорил и сжег Москву. Донской остался один на один с золотоордынским войском, не получив поддержки от соседей, с которыми конфликтовал. Мифологизация этого деятеля началась во времена Сталина и продолжалась в течение существования СССР. Канонизировала его РПЦ в 1988 году, а уже Кирилл назначил «небесным покровителем» военной полиции.

Российское мракобесие с мощами

За время полномасштабного вторжения россияне не первый раз возят мощи «святых» РПЦ на войну. Хотя в том, что это подлинные останки давно умерших людей, существуют значительные сомнения. Один из таких артефактов — средний палец левой руки Ильи Муромца. Останки легендарного богатыря и монаха покоятся в Киево-Печерской Лавре. Где РПЦ взяла палец — ходят разные истории, например, рассказывают, что его русской церкви продали попы УПЦ МП. Поскольку документально это не подтверждено, можно со значительной долей вероятности предположить, что палец не Ильи Муромца. И тот, кто продал этот предмет РПЦ, обладал неплохим чувством юмора.

Но больше всего досталось мощам Александра Невского. Месяц назад СМИ сообщили, что ВСУ ликвидировали на временно оккупированных территориях Донецкой области «секретный груз» — мощи этого князя, которые везли на фронт по указанию министра обороны РФ Андрея Белоусова. Но дело в том, что реальных мощей Александра Невского в том виде, как все представляют, не существует, они сгорели во время нескольких пожаров. Первый произошол во Владимире в 1491 году. Огарки тогда сгребли и засунули в раку. При царствовании Ивана Грозного понадобился культ предков, поэтому князя канонизировали, а рака с мощами находилась в Рождественском монастыре во Владимире, который в 1681 году сгорел.

Церковь не хотела признавать потерю «реликвии», так что остатки вторично сгоревших останков положили в новую раку, где они лежали до царствования Петра I. Последнему Александр Невский понадобился как покровитель новопостроенного Санкт-Петербурга. Царь в 1723 году приказал раку с мощами перевезти в Александро-Невскую лавру. Пока готовилось празднование, урна с мощами еще раз сгорела. То есть то, что называется мощами Александра Невского, — мелкие фрагменты сгоревшего скелета и пепел. Что не мешает РПЦ возить их в ковчегах как большую «святыню». Наверное, такой фрагмент и был в том автомобиле, который якобы уничтожили украинские дроны. В прошлом году так же в «ДНР» якобы после обстрела исчезла часть мощей Матроны Московской. Правда, существует версия, что их украли на Донбассе сами россияне.

Среди тех кражи фрагментов бренных останков особенно распространены. В 2023 году в городе Кировске пенсионерка украла мощи Николая Чудотворца. Этот святой, вероятно, является рекордсменом по количеству фейковых мощей. Женщина призналась: хотела иметь дома реликвию, чтобы там молиться. К слову, воровали и неприкаянные мощи Александра Невского. Произошло это еще в 2012 году. Тогда неизвестный проник в кабинет настоятеля храма святой великомученицы Екатерины в Санкт-Петербурге и похитил мощи Невского, снова Николая Чудотворца и Петра и Февронии — преступник выковырял артефакты из иконы «Ковчег с мощами». Еще раньше похожее событие произошло в Москве в Донском мужском монастыре. Там вор украл останки новгородских святых. Неоднократно воровали мощи ранее упомянутой Матроны Московской.

Россияне не только воруют, но и оскверняют места и предметы захоронения. В 2021 году туристка из России на Кипре забралась в саркофаг праведного Лазаря и застряла там. Вытаскивали всей туристической группой. А чего ждать от тех, кто грыз гроб, где сначала похоронили преподобного Сергея Радонежского. Это, якобы, исцеляло от зубной боли.

Останки трупа Дмитрия Донского будут носить Москвой

РПЦ — псевдохристанская организация. Недавно она утвердила по меньшей мере 12 молитв в оправдание агрессии против Украины, а ее глава назвал российское ядерное оружие «божьей благодатью». К сожалению, из-за позиции Болгарии Кирилла исключили из последнего санкционного списка. Как справедливо отметили в нашем Центре противодействия дезинформации, отправка церковью мощей на фронт — очередной пример сакрализации российской агрессии против Украины со стороны российской церкви.

Впрочем, в этот раз, похоже, кремлевская пропаганда решила раздуть историю до более значительных масштабов. Останки Дмитрия Донского порубили на кусочки и теперь будут возить по России и на фронт. В российском сегменте интернета возникло предположение, что таким образом Кирилл вносит свой вклад в подготовку к началу большой мобилизации — слишком уж все обставлено ритуалами и символами.

В тот же день, когда ересиарх РПЦ ходил в Архангельский собор, в Москву греческие попы из Кипра привезли правую руку святителя Спиридона Тримифунтского. Религиоведы обращают внимание на этот факт, ведь Элладская церковь признала ПЦУ и осуждала Кирилла за поддержку войны. Похоже, часть греческих священников получила немалые средства от России за руку Спиридона, которую теперь будут возить вместе с останками Дмитрия Донского.

А 6 сентября состоится общемосковское крестное шествие, во время которого будут нести мощи Донского. Действо организует РПЦ, оно будет происходить при массированной поддержке всех рупоров кремлевской пропаганды. Кроме церкви соорганизаторами выступают православные фундаменталистские организации вроде «Сорок сороков» — спортсмены-неонацисты, которых возглавляет Андрей Кормухин, друг Кирилла и олигарха Константина Малофеева. По словам Кормухина, глава РПЦ называл его движение «своими гвардейцами». А учитывая, что чуть более, чем через неделю после в России так называемые выборы в Думу, шествие прокремлевских «православных» организуют как «марш победителей». Для воздействия на внутренних избирателей и внешних потребителей. Поэтому бренные останки Дмитрия Донского потревожили совсем не потому, что в соборе просел пол. Просто Соловьев со Скабеевой уже не справляются, так что путинисты призывают себе на помощь давно умерших князей.

(Оновлено 11:00)

Обозреватель

Россия ударила по Киеву баллистикой: раздались взрывы, есть погибший и раненые

В ночь на субботу, 22 августа, страна-агрессор Россия вновь ударила по Киеву баллистическими ракетами. Прогремела серия взрывов, известно об одном погибшем, также есть раненые.

Воздушные силы ВСУ начали сообщать о целях на город в 00:58. По данным мониторинговых каналов, пуски осуществлялись из Курской и Брянской областей РФ.

Позже враг запустил в направлении Броваров/Киева барражирующие боеприпасы «Бандероль». В Броварах сообщали о взрывах.

Последствия атаки

В Дарницком районе произошло возгорание складского помещения. По предварительной информации, есть один погибший и раненые, сообщили в КГВА.

Впоследствии председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский проинформировал, что ночью российские войска ударили баллистикой по железнодорожному предприятию на Дарнице в Киеве.

Со своей стороны, мэр столицы Виталий Кличко сообщил, что по данным медиков, в результате атаки врага на столицу, в Дарницком районе погиб один человек. Одному пострадавшему медики оказали помощь на месте.

Впоследствии глава Дарницкой РГА Александр Ковтунов сообщил, что враг нанес удар по промышленному объекту, который не имел никакого отношения к военным целям.

«Это очередной циничный удар по мирному Киеву и людям, просто выполнявшим свою работу. Искренние соболезнования родным и близким погибших», – добавил чиновник.

Как сообщал OBOZ.UA, в ночь с 19 на 20 августа страна-агрессор Россия нанесла удар по Киеву и его пригородам. Незадолго до полуночи враг нацелил на регион баллистические ракеты и «Цирконы», раздалась серия взрывов. Жертвами российского террора стали 16 человек, еще минимум 40 человек получили ранения различной степени тяжести. В области россияне убили одного человека, двое пострадали.

Россия повторно атаковала Киев 20 августа во второй половине дня, впервые за последние несколько месяцев целенаправленно нанеся удар по объекту критической инфраструктуры.

(Оновлено 10:00)

Сито Сократа

Сахарная горечь для ценовой стабильности

Попытки российских властей сдержать цены на стремительно дорожающий базовый продукт – сахар – наткнулись на непростые экономические реалии, ведь сразу в 47 регионах страны чиновники были вынуждены подписывать с предпринимателями специальные соглашения о фиксировании стоимости.

ФАС рапортует о готовности крупных торговых сетей ограничить торговую наценку скромными 5–10%, а Минсельхоз списывает происходящее на сезонный фактор. Между тем ценники на сахар в магазинах демонстрируют стойкий рост на 22% с начала года. Растущий покупательский ажиотаж и стремление закупать товар впрок лишь создают дополнительную нагрузку на логистическую инфраструктуру и провоцируют локальный дефицит.

Главные причины сложившегося сахарного кризиса кроются в глубинных деформациях всей национальной экономики, где продолжающаяся пятый год путинская «СВО» вытягивает ценные трудовые ресурсы из гражданских отраслей на оборонные заводы и на линию фронта. Фермерские хозяйства вместе с перерабатывающими комбинатами столкнулись с беспрецедентным голодом на механизаторов, водителей грузовиков и обычных разнорабочих, из-за чего собственники бизнеса вынуждены стремительно поднимать выплаты персоналу, а растущий фонд оплаты труда неизбежно закладывается в финальную стоимость готовой продукции.

Ситуация усугубляется критической зависимостью отечественной аграрной отрасли от иностранных технологий, поскольку селекция семян сахарной свеклы, современные средства защиты растений и сложные узлы европейского оборудования для заводов до сих пор не имеют полноценных местных аналогов.

Международные санкции, введенные против России из-за проводимой путинской «СВО» против Украины, заставили отечественных сахарозаводчиков строить невероятно дорогие схемы параллельного импорта через третьи страны, где усложнившаяся валютная конвертация и взлетевшие цены на комплектующие ставят переработку на грань рентабельности.

Удивительным симптомом деградации торговой системы стал феноменальный разрыв между оптом и розницей, когда на фоне снижения отпускных заводских цен на 9% розница умудрилась подскочить на 22%. Подобная аномалия доказывает, что ключевым двигателем инфляционного маховика выступает не сырьевая составляющая, а колоссальные издержки промежуточных посредников вместе с ритейлерами, которые вынуждены компенсировать дорожающие перевозки, дефицит шоферов и дорогие коммерческие займы превентивным завышением ценников на социально значимые товары.

Жесткая денежно-кредитная политика Банка России, пытающегося погасить разгорающуюся из-за путинской СВО инфляцию высокой ключевой ставкой, парадоксальным образом только подталкивает себестоимость сахара вверх. Сельхозпроизводители критически зависят от коротких коммерческих кредитов для проведения посевных работ, закупки топлива и ремонта техники, однако сокращение государственных субсидий по линиям Минсельхоза и взлетевшие проценты по займам вынуждают аграриев переносить финансовое бремя на конечных потребителей ради сохранения бизнеса.

В стремлении снизить издержки заводы начинают массово внедрять дешёвые химические сахарозаменители, подсластители искусственного происхождения и низкокачественные консерванты, что существенно снижает общие стандарты пищевой индустрии и влечет риски для здоровья населения.

Скачок цен на один из наиболее массовых продуктов питания наносит удар по покупательной способности граждан, среди которых наиболее чувствительными оказываются малообеспеченные слои общества.

В условиях общей инфляции дополнительное изъятие средств на базовую еду уменьшает свободный остаток семейного бюджета после оплаты коммунальных услуг, поскольку экономическая политика властей фактически перекладывает последствия системного кризиса на плечи самых уязвимых россиян, вынуждая их существенно урезать даже минимальные повседневные потребности.

(Оновлено 9:00)

Рубрика «А шо там за поребриком?»

Александр Горный из Крыма

Александр Горный

Куда Украина нанесет следующие удары? Этот вопрос волнует не только военных и экспертов, но и бизнес, и обычных людей. Надо признать, что атаки противника выверены, напоминают тактику тысячи порезов, но режут очень четко. Военные объекты, предприятия нефтепереработки, стратегические предприятия, объекты складской логистики, а в Крыму по подстанциям и транспортным коридорам. Все очень логично, ощутимо для всех, каждый из нас за это платит и много. Вот лично я хорошо почувствовал эти атаки ростом цен на продукты +50%, топливо +200% или его отсутствие, как следствие критическое снижение мобильности, покупкой генератора, тратой денег на запас топлива по тройной цене, поломались многие планы, падение дохода до нуля. Я молчу про неудобство без электричества, но в моем регионе ситуация терпимая. С подобным столкнулись многие в Крыму, на материке тоже свои потери у людей в качестве жизни, экстра расходах и нарастающая инфляция. Так что удары чувствительны и противник не собирается останавливаться, а с учетом роста производственных возможностей по ракетам и беспилотникам очевидно, что эскалация продолжится, и мы все хлебаем ещё. Да, наши военные тоже наносят серьезный ущерб противнику, но меня не интересует, что там, меня волнует, что здесь, у нас.

Впереди зима и уверен, что под удар попадут объекты ЖКХ, энергетики. Будут бить по мостам, не обязательно Крымскому, будут бить по складам и дальше, в том числе и продуктовым, но фокус будет сделан на объекты нефтепереработки, энергетики и логистики, что есть и сейчас, но боюсь география расширится.

Так что приграничным регионам и Москве надо готовиться к очень серьезным проблемам и уже очень скоро. Ожидаю очередной массированной атаки на Крымский мост в ближайшие недели.

Так что в храмы и молимся за Россию, за Крым, наших ребят и Президента. Молитва и ещё раз молитва.

Александр Горный

Бензиновый и энергетический кризисы в Крыму это не только про неудобства, это про туристический сезон, падение экономической активности, и, как итог закрытие бизнесов, падение уровня собираемости налогов, недобор бюджетов всех уровней, и, конечно падение уровня жизни. Инфляционные ожидания людей выражаются формулой — если покупать, то сейчас, потом будет дороже. Эта формула касается тех, кто имеет сбережения, а у многих их просто нет. Мой личный опыт это снижение потребления, снижение мобильности и активности.

По бизнесу и всем нам был нанесён двойной мощный удар. Сначала резкий рост утильсбора благодаря родному правительству и депутатам Единой России, а потом из-за ударов Украиной по НПЗ. Всё это запустило процесс падения доходов по прямым и смежным отраслям, включая автосервисы, продавцов расходников и запчастей, перевозчиков. Мы страна больших расстояний и любое ограничение мобильности граждан и бизнеса это падение ВВП и бизнесактивности. Я не говорю уже про адские акцизы на топливо, Платон, платные дороги, камеры и зарегулированности всего, что касается автотранспорта. Есть расчеты, которые выявили прямую зависимость между снижением мобильности и бизнесактивностью, но наше Правительство живёт на другой планете, в другой реальности, у них служебные машины и топливо всегда в наличии..

Есть ли выход или мы обречены? Некоторые говорят об эволюционном переходе на электротягу, как в Китае, но в Крыму и с этим проблемы, если народ массово начнёт переходить на электрички, то энергосистема окончательно ляжет. Она итак была на пределе, а тут её просто снесли, и не забываем про массовую варварскую застройку многоэтажными комплексами, которые просто вытягивают все электричество и воду. Чтобы переходить на электрички нужны деньги, точнее доходы, позволяющие купить машинку на батарейке…

В Крыму я ожидаю широкомасштабный кризис уже к концу осени, в том числе и социальный, а на материке ближе к следующей весне. Народ с голоду пухнуть не будет, но многие станут безработными. Что интересно и печально, я не вижу никаких реальных шагов со стороны крымской вертикали для предупреждения катастрофы, здесь нет людей способных мыслить аналитически и стратегически, тут даже в ручном режиме на короткой дистанции у них ничего не получается.

Вообщем кудато летим, но плюхнемся обязательно, будет больно…

А вы запаслись топливом и генератором? Как ваши доходы? Заначки ещё есть?

(Оновлено 8:00)

Альфред Кох

Прошли четыре года и сто семьдесят девять дней войны. На сегодняшних картах ISW нет никаких изменений линии фронта и, следовательно, комментировать — нечего.

В ночь на сегодня (21 августа) россияне выпустили по Украине 135 БПЛА.

Украинские силы ПВО перехватили 107 из них. Зафиксировано попадание 27 вражеских БПЛА в 16 местах, а также падение обломков — в 3 местах.

Атака продолжалась весь день. Продолжается она и сейчас. Сколько всего россияне выпустили ракет и беспилотников за эти сутки — неизвестно.

В свою очередь МО РФ сообщает, что за прошедшие сутки на территории России были сбиты 536 украинских БПЛА. Сколько всего их было выпущено и сколько из них попали в цель — также неизвестно.

Сегодня самый кровавый удар россияне нанесли по Кривому Рогу. Днем российские дроны дважды атаковали крупный торговый комплекс «Солнечная долина». Повторный удар был нанесен умышленно во время работы спасателей и эвакуации.

Поскольку поисково-спасательные работы на месте разрушенного торгового центра продолжаются, цифры пострадавших постоянно меняются. В настоящий момент известно о гибели 15 человек. Не менее 130 человек — ранены, в том числе — 23 ребенка. Более 29 человек госпитализированы в тяжелом состоянии (включая пятерых детей), врачи продолжают проводить экстренные операции. Под завалами все еще могут находиться люди, разбор обрушившихся конструкций продолжается.

Кроме этого, в Сумах россияне реактивными БПЛА атаковали жилые районы, вызвав пожар в двухэтажном доме (пострадали мирные жители). В Харьковской области (Чугуевский район) в результате атаки российских беспилотников погибли две женщины, повреждено более 20 частных домов. В Одесской области (порты Рени, Измаил) удары наносились по складской инфраструктуре. Также разрушен пункт пропуска «Табаки» на границе с Молдовой.

Атаки Украины по территории России сегодня в основном были нацелены на энергетику и НПЗ. Рано утром беспилотники атаковали Пермь. Их целью (в который раз) стал один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез». Очевидцы сообщали о взрывах и столбах черного дыма, в  пермском аэропорту вводился план «Ковер», пострадал один человек.

Кроме этого, в Крыму украинские беспилотники атаковали энергетическую инфраструктуру полуострова. Сообщалось о взрывах в районе Таврической ТЭС (Симферополь). Также сообщают, что В Шебекино (Белгородская область) под удар FPV-дронов попали два рейсовых автобуса, в селе Устинка ранен водитель автомобиля.

Я сегодня хотел много о чем написать, но удар по торговому центру в Кривом Роге выбил меня из колеи. Ведь в данном случае все разговоры российских пропагандистов о т.н. “сопутствующих потерях” (collateral damage), о том что российские военные целились в какой-то сугубо военный объект, но промахнулись или украинские средства РЭБ отклонили российский дрон от заданной траектории и т.д. — все это наглое и отвратительное вранье.

Так можно было бы говорить, если бы не было второго удара. Но он — был. И это обстоятельство никак не объяснить в терминах “досадной случайности”. Налицо сознательный удар именно по торговому центру и именно тогда, когда там было больше всего народа.

Вот как это было: первый российский беспилотник атаковал торговый центр в 15:39 по местному времени. Внутри здания начался сильный пожар, и на место оперативно прибыли экстренные службы. Второй удар реактивным БПЛА последовал ровно через 26–30 минут, около 16:05–16:10. Выбранная тактика была направлена на поражение спасателей, полицейских и медиков, которые в этот момент эвакуировали раненых и тушили огонь.

Хорошо, что большинство сотрудников ГСЧС и гражданских, зная российские повадки, успели отойти на безопасное расстояние буквально за минуту до повторного прилета благодаря внутренним предупреждениям об угрозе, что предотвратило еще большее число жертв среди спасателей.

Так что поздравляем вас, боевые российские дроноводы, вы начали сознательно бить по гражданским. Нет никаких сомнений, что вы и раньше этим грешили.

Но в данном случае это уже однозначный и неопровержимый факт, который никак не заболтать никакой демагогией.

Теперь вся ваша болтовня про “высокоточное оружие” и “исключительно по военным целям” будет восприниматься даже не с гневом, а, скорее, с брезгливостью… Да, именно так: с брезгливостью. Вы не солдаты. Вы — палачи и каратели.

Вы осознанно бьете по мирным украинцам, которых называете “братьями” или даже одним народом с собой. В этом состоит ваша война с НАТО? Так  вы защищаете суверенитет России? Впрочем, мерзость этой вашей СВО уже настолько очевидна, что мне не хочется все это в сотый раз повторять. Гореть вам в аду, мародеры и убийцы.

Слава Украине!🇺🇦

(Оновлено 7:00)

ISW

Институт изучения войны (американский аналитический центр)

Оценка боевых действий в ходе российского вторжения в Украину, 21 августа 2026 г.

Сообщается, что Северная Корея направила операторов беспилотников в Курскую область для поддержки войны России на Украине, что позволит северокорейским войскам получить ценные тактические и технологические навыки, критически важные для современной войны. Заместитель главы Главного управления военной разведки Украины (ГУР) генерал-майор Вадим Скибицкий 21 августа сообщил, что 8500 новых северокорейских военнослужащих, уже действующих в основном в Курской области, включают в себя подразделение беспилотников численностью 400 человек, операторы которых могут проводить разведку и поражать цели на Украине. Скибицкий добавил, что развернутые северокорейские войска не будут участвовать в боевых действиях на территории Украины, а укрепят тыловые районы России и высвободят российскую людскую силу. Скибицкий сообщил, что Северная Корея уже перебросила или ротировала около 25 000 солдат через российскую армию, и что президент России Владимир Путин может обратиться к северокорейскому диктатору и генеральному секретарю Трудовой партии Кореи Ким Чен Ыну с просьбой о переброске до 50 000 дополнительных северокорейских военнослужащих в сентябре 2026 года. Ранее ISW сообщало о случаях использования северокорейскими войсками беспилотников с видом от первого лица (FPV) и разведывательных дронов совместно с российскими войсками в Курской области во время их первой российской переброски в августе и октябре 2025 года, что обеспечило северокорейским войскам ценный тактический и технический опыт. Подразделения инновационного российского Центра передовых беспилотных технологий «Рубикон» длительное время действуют в приграничной зоне Сумско-Курской области и могут передать ценные уроки, извлеченные из предыдущих российских наступлений (особенно в Покровском и Хуляйпольском направлениях), северокорейским войскам в случае их совместных действий. Украинская разведка утверждает, что северокорейские войска в настоящее время действуют только на территории России, но любое потенциальное размещение северокорейских сил на самой Украине стало бы резкой эскалацией участия Северной Кореи в войне на Украине, что потребовало бы от международного сообщества, особенно от Южной Кореи, пересмотра дипломатической позиции.

Украинские силы адаптируют свою тактику и разрабатывают собственные технологические решения для поражения российских баллистических ракетных установок и реактивных беспилотников таким образом, чтобы обойти необходимость в иностранной материально-технической помощи в условиях глобального дефицита средств противовоздушной обороны. Источники сообщили Financial Times (FT) 21 августа, что Украина добивается разрешения на использование беспилотников, оснащенных системой Starlink, для нанесения ударов по российским баллистическим ракетным установкам на расстоянии до 200 километров вглубь территории России. Разрешение на доступ к Starlink над географически определенными участками России позволит украинским силам наносить более точные удары по российским мобильным наземным баллистическим ракетным установкам, учитывая интеграцию Украиной беспилотников, оснащенных Starlink, в ходе кампании промежуточных ударов по российской логистике на оккупированной Украине. Летом 2026 года российские комбинированные ударные комплексы с использованием беспилотников и ракет сместились в сторону баллистических и квазибаллистических ракет, чтобы воспользоваться дефицитом украинских систем Patriot и средств перехвата баллистических ракет. Запрос Украины на ограниченное использование Starlink демонстрирует альтернативный подход к противодействию российским баллистическим ракетам наземного базирования, который не требует фактической поставки перехватчиков ракет из США и других украинских партнеров. Надежный спутниковый доступ с низкой задержкой над Россией также может позволить Украине эффективно и точно поражать мобильные наземные пусковые установки ракет в России и компенсировать более широкий дефицит зенитных ракет (ЗРК).

Министерство обороны Украины 21 августа сообщило о разработке Украиной реактивного беспилотника-перехватчика Alexa Spatium, способного перехватывать российские реактивные ударные беспилотники Geran-3, Geran-4 и Geran-5, разведывательные беспилотники, вертолеты и другие цели. Российские войска в последнее время уделяют приоритетное внимание производству и использованию более быстрых реактивных беспилотников Geran-4 и Geran-5 в составе комбинированных ударных групп. Способность беспилотников Geran-4 и Geran-5 достигать и поддерживать более высокие скорости полета по сравнению с беспилотниками с поршневыми двигателями осложняет возможности Украины догнать и перехватить их. Эффективный реактивный беспилотник-перехватчик может обеспечить экономически выгодный метод перехвата и снизить потребность в обычных зенитно-ракетных комплексах и переносных зенитно-ракетных комплексах (ПЗРК), что, в свою очередь, изменит технологическую гонку наступления и обороны.

Высокопоставленный российский чиновник подтвердил нежелание Кремля вступать в какие-либо значимые переговоры по прекращению войны на Украине. Заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков заявил 21 августа, что Россия примет только мирное предложение, соответствующее военным целям президента России Владимира Путина и отражающее «реалии на местах». Максималистские и часто повторяемые цели Путина включают полную капитуляцию Украины, установление пророссийского марионеточного правительства в Киеве и жесткие ограничения украинской армии и стремлений Украины к членству в НАТО. Постоянное упоминание российскими чиновниками «реалий поля боя» не учитывает снижение темпов продвижения России и постепенные тактические успехи, а вместо этого требует от Украины уступить неизменным требованиям России. Заявление Рябкова подтверждает приверженность Путина продолжению войны на Украине, несмотря на растущее экономическое и военное напряжение. Президент Украины Владимир Зеленский неоднократно подтверждал свою приверженность мирным переговорам и готовность идти на значимые компромиссы для прекращения войны, несмотря на попытки России ложно представить Украину как непримиримую сторону в мирных усилиях.

Основные выводы

• По имеющимся данным, Северная Корея направила операторов беспилотников в Курскую область для поддержки российской войны на Украине, что позволит северокорейским войскам получить ценные тактические и технологические навыки, имеющие решающее значение для современной войны.

• Украинские войска адаптируют свою тактику и разрабатывают собственные технологические решения для поражения российских баллистических ракетных установок и реактивных беспилотников, избегая необходимости в иностранной материально-технической помощи в условиях глобального дефицита средств противовоздушной обороны.

• Высокопоставленный российский чиновник вновь подтвердил нежелание Кремля вступать в какие-либо содержательные переговоры по прекращению войны на Украине.

• Украинские войска нанесли удары по российским военным аэродромам и нефтяной инфраструктуре. Российские войска запустили 135 ударных беспилотников большой дальности по Украине.

• Ни российским, ни украинским войскам не удалось добиться подтвержденного продвижения.

(Размещено 6:00)

Валерий Голяк

Кривой рог. Нет слов. Увы сейчас вот такая реальность . Я  уже говорил, что, чем лучше будет складываться ситуация на поле боя и вне его,  тем злее и очень жестокими будут ответы бункерного. Увы, бессмысленный террор это его единственный аргумент, который у него остался.

Все,  что могу сказать — это вечная память погибшим .

Главная тема обсуждений в СМИ, причем и мировых, это новый министр обороны Евгений Хмара.

Впервые за  всю войну этот важное ведомство возглавил сугубо военный человек. До него Резников. Умеров, Федоров были люди гражданские, как говорят в армии, «Пиджаки».

Теперь становится понятным, что замена Федорова сделана совсем  по другой и, нам не известной причине.

Что это означает? А тут и гадать не надо. Хмара в отличии от Федорова непосредственный участник очень закрытых операций. Он представитель самого элитного круга в «Альфе». И конечно Евгений, как никто знает, какая техника нужна на поле боя.

Его назначение однозначно говорит о том, что у возглавляемого им ведомства сменится направление деятельности

 В какую сторону. Судя из боевого опыта., создание закрытых боевых высокотехнологичных групп. Что до снабжения, логистики, то в МО есть, кому этим заниматься.

Как становится уже понятно, со старлинками Маск и Трамп решили отказать. Почему, точно не могу сказать, а домыслы не комментирую.

Заодно отмечу приезд Кита Келлога . Наверное именно поэтому в Киеве была относительная тишина.

Да и отстрелялись они по полной, а количество реактивных дронов и ракет не безразмерное и теперь надо серьезно накопить.

Конечно одиночные прилеты будут продолжаться, но массированное мероприятия ожидаются чуть позже.

Вот прилетели четыре подарка. Раздались залпы. Пока чисто, так что не скучаем.

Снова поражен один из самых крупных НПЗ в Перми. Причем удар нанесен в установку первичной обработки. Так что завод выведен из строя надолго. Заодно добили Крым, а это отдельная история.

Почему?

Тема Крыма вообще исчезает из бункерных СМИ. Похоже на остров махнули рукой. Причем не упоминают, как будто проблемы нет.

Вот она цена бункерной любви и этого пафосного лозунга «Крым наш». Ну ладно нет топлива, денег, так найдите хоть слова.  Бесполезно. бункерный, как в рот воды набрал, про Крым ни гу-гу. И тут понятно,. У него сейчас проблемы совершено другие. А эти присоединенные или пришлые,  они же не совсем наши, пусть выкручиваются, как хотят.

В этой связи интересно по главной цели. Оставшаяся часть Донбасса, за которую развернулась основная битва.

Итак, если посмотреть на бункерную цель трезвыми глазами, в голове просто не умещается цель этой глупости.

Чтобы взять территорию уже почти не пригодную в ближайшие 10 лет для нормального житья, бункерный уже положил больше миллиона обреченных контрактников и готов положить еще столько же. Причем для того, чтобы продолжать это безумие он ежедневно теряет людей, заводы, нефтяные  терминалы. Фактически он уже уничтожил мордор, который низвел до уровня Северной Кореи.

Когда-то Рональд Рейган назвал мордор империей зла. Для того,  чтобы ее уничтожить, разрабатывалось самое современное оружие. Рейган и в мечтах себе не мог представить, что этот монстр будет  таки уничтожен, а империя превратится в подобие африканского изгоя, которым правит персонаж, играющий сам собой в войнушку, и при этом выходя на люди будет своим речами напоминать то ли сумасшедшего,  то ли клоуна .

По большему счету он исполнил просто немыслимую мечту человечество и наконец обнулил главную опасность, которая постоянно угрожала миру.

Конечно уничтожил эту империю не он, а Украина и ее армия, но без него эта мечта никогда бы не приняла реальные очертания.

И тут возразить нечего. Того мордора больше нет и не будет. Заводы дообнулят, казна пуста, нет ни прошлого, ни будущего.

Но есть настоящее, в котором жить предстоит без топлива, без света, и может быть, если бункерному не приделают ноги, и без тепла.

Последнее однозначно можно пока избежать, но это уже в дело утопающих, которые для своего спасения должны побеспокоится сами.

ФРОНТ.

 Интенсивность стоит на месте. 238 боестолкновений. Потери в оккупантах почти максимальные 1390 двухсотых и трехсотых.

Потери по техники: 57 артстволов, 2 РСЗВ, 4 ПВО и 561 единицы автотранспорта и цистерн.

На этом, как обычно, с неизменной верой в нашу победу, буду заканчивать.

Автор публикации

не в сети 6 часов

Kozak Oko

1 790

Комментарии: 1376Публикации: 9802Регистрация: 08-06-2017

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Для того чтобы оценить запись, вы должны быть зарегистрированным пользователем сайта.

Комментарии читателей статьи "BloggoDay 22 August: Russian Invasion of Ukraine"

• Оставьте первый комментарий - автор старался