Kyiv Boryspyl Express. Рожденный на рельсах, летать не может
Akirichs blog, 09.12.18, livejournal
Казалось бы, какой толк блоггеру-харьковчанину до аэроэкспресса в Киеве? Но нет самый прямой. Еще до пуска системы был здоровый скепсис, и вот он оправдывается. График и схема движения поездов уже скорректирована в худшую сторону. Из 5 подготовленных рельсобусов самостоятельно двигаться, на момент верстки, может только два. Появились задержки движения Интерсити и поездов дальнего следования, о убытках грузовых ЖД перевозок — вообще вещают из каждого профильного утюга.
Почему скепсис?
Kyiv Boryspil Express из новой инфраструктуры имеет только часть предполагавшегося пути — проект изменили по расстоянию, об этом чуть позже. А вот с подвижным составом Укрзализныця вдоволь поиздевалась над населенными пунктами по значительной части Харьковской области — рельсовые автобусы были сняты с регионального движения на Люботинском и Купянском направлении, а в последствии перекрашены. Только в Харьковской области пострадали жители Волчанска, Купянска, Люботина и других. А ведь ходили они еще и в Сумской и Полтавской. Тростянец, например тоже прямо пострадал.
Архив 2016, Чугуев, рельсобус следует в Харьков из Купянска. Этот вагон был на торжественном открытии в Борисполе.
Пока точно известно, что сдохли две мотрисы 005 и 011 (обе точно так же ломались на маршрутах Харьковской области), оставшиеся три тоже Харьковские, и депо в которые их перевели — опыта обслуживания этой модели не имеют. Как и ремпарка, который возвели в Люботине.
Но это еще не все, теперь поясню за Интерсити, причем здесь он. Дело в том, что из-за грубой ошибки проектирования на пути движения Интерсити около примыкания к линии на Борисполь надо резко уменьшить скорость. На участке Полтава — Ромодан — Гребенка — Киев и так тяжелый график, а тут еще и повод опозорится подкинули.
В итоге доступа к Интерсити лишились жители города Лубны Полтавской области. И сейчас это выглядит как издевательство. С пуском скоростного движения из населенного пункта убрали прямое сообщение с Киевом согласованными электричками, мол добирайтесь быстрее на Интерсити и с комфортом. Теперь отменили и его. А график поездов дальнего следования в первичном варианте с аэроэкспрессом был составлен так, что прибыть или уехать из Лубен можно было только ночью. Но рельсобусы поломались и график открутили обратно. Правда Интерсити не вернули. По иронии судьбы в Лубнах находится центр обучения машинистов Укрзализныци, выпускники которого работают и на электричках, и на Интерсити, и на Киевском экспрессе.
С этой бедой я столкнулся лично, у меня в этом населенном пункте живут родственники, и после того, как пришлось 7 часов трястись родне в холодном автобусе, вместо комфортного поезда за 4 часа, каждой поломке KBP Express я тихо радуюсь — Мининфраструктуры успешно доказало свои способности!
Почему же пришлось так крупно изменить график. Дело в том, что Укрзализныця при строительстве проекта «Воздушного экспресса» сильно сэкономила на третьем обособленном пути. По старой версии проекта, линия экспресса отходила от сети на ст. им. Г. Кирпы, в Бортничах. Но в итоге примыкание построили на перегоне и путь в сторону Киева пересекает линию в противоположном направлении. В итоге получается два так называемых «враждебных маршрута», когда поезда для недопущения столкновения оттягивают по близлежащим станциям и перегонам. Именно поэтому Интерсити сменили и время отправления из Харькова, Днепропетровска, Покровска и Константиновки, но и лишились промежуточных остановок.
Сэкономили 10 км. рельсового полотна. Построили… всего 3 км и 4 стрелочных перевода. Путепровод был и в старом проекте.
Короче, обидно это, очень обидно.
Автор публикации
Метки: Akirichs blog
popovvv
14.12.2018
в 18:26
Один печальный момент: ни один специалист не смог либо не решился предупредить начальство: «Что ж вы, долбошлепы, творите!» Взад в СССР, как пели битлы?