Сказочный «железнодорожник»)…
Михаил Подоляк, 11.07.18, facebook
https://www.facebook.com/mpodolyak2/posts/469403946832463?notif_id=1531299002736340¬if_t=notify_me
Мы слишком сильно увлеклись «взрослыми сказками» и потому упорно держим на своих горбах самых записных сказочников). Которые в свою очередь поняли, что реальная работа не важна, результата уже никто не ждёт, но главное постоянно рассказывать о «полетах на марс»). Можно даже pr-пластинку из года в год не менять — все равно потребитель лох, не помнит вчерашние слова и верит, что завтра будет иначе). С этими же физиономиями)…
Так вот. В реальном времени в Украине в любом направлении отправляются крайне изношенные подвижные составы с недокомплектом персонала. Неработающие кондиционеры, туалетный смрад по всему вагону, минимальный набор дополнительных опций. Совмещённые рейсы, между которыми всего час/полтора для уборки состава. Неудобное расписание, которое многократно меняется. Барыжная скупка билетов. В цифрах все выглядит просто убийственно. На 1 октября 2017 года износ магистральных электровозов составил 92%, износ пассажирских вагонов — 88-91%, немедленному списанию подлежит более тысячи вагонов из 5100, а средний срок эксплуатации составляет 31,8 лет). Это и есть тот мир, в котором мы реально живём…
А вот иллюзорный мир, в котором очередной искрометный губошлёп по фамилии «Кравцов» (временный глава УЗ) периодически выдает супер/тексты о прекрасном движении к прекрасному. Он отлично знает, что нет смысла реально пахать в отрасли. Куда важнее создавать и поддерживать иллюзию о том, что уже завтра американский Дженерал Электрик поставит в страну 30 локомотивов и это сразу все решит). Забойный такой рассказ Кравцова.
В котором, на самом деле, важны всего два пассажа. Первый: все локомотивы пройдут локализацию… здесь (и кто-то из наших отлично заработает на интерьере и покраске). Второй: вопрос с внешним финансированием ещё не решён и потому платить за программы обновления пока некому)….
Тем не менее, кравцовские «нью-Васюки» идеально дополняют генеральную сказочную традицию нашего времени. Тут самую традицию, где премьер Гройсман без устали рассказывает о небывалом размахе ремонта дорог. Из года в год в год. По нарастающей. 17; 20; 45 млрд грн ежегодно. Кто больше? А реальных дорог нет в принципе. Есть отдельные дорожные фрагменты, которые уже многократно с помпой открывались начальниками…
Где «звезда пи…жа» Омелян рассказывает о 25, нет — уже о 50 новых аэропортах. Но при этом мусорные, но лицензируемые им авиаперевозчики нарушают обязательства и оставляют клиентов в чужих аэропортах…
Теперь «пуговичный» Кравцов впаривает нам про «обновление». Когда-нибудь завтра). Дело в том, что ещё на 1 апреля 2016 славное Мининфраструктуры докладывало о 71,6% износе, выделении 500 млн $ на обновление и начале поиска глобальных инвесторов)…
Впрочем, не нужно много слов). Достаточно принять очевидное — все сейчас держится на соплях и реальная модернизация, увы, начнётся только после грандиозной катастрофы и поспешного бегства главы УЗ)…
Автор публикации
(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Для того чтобы оценить запись, вы должны быть зарегистрированным пользователем сайта.
Загрузка...
(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)Для того чтобы оценить запись, вы должны быть зарегистрированным пользователем сайта.
Загрузка...Метки: Михаил Подоляк
PiligrimK
11.07.2018
в 22:22
І така херня з окозамилюванням — у всьому…
Kozak Oko
11.07.2018
в 22:31
Патамуша рыба гниет с головы!
lohtorat
12.07.2018
в 08:17
ЖД работает только потому, что есть возможность воровать и отмывать бабки. Не дай бог дадут по ручкам шаловливым -все остановится очень быстро. Помимо подвижного состава в аварийном состоянии пути. А о них властные обещальники даже не вспоминают!
Arkadiys
12.07.2018
в 10:06
В припиженной стране припиженное УСЁ.
А рецепт простой — меньше воровать надо!